ひろ＠横浜のブログ一覧

オートマチックでも、最近はシフトを意識的に変更できる機能があって、
メーカーごとに呼び名も違うし、よくわからないです。


パサートワゴンのときは、
ティプトロニクス

CCはDSGっていうの？
（よくわかってない…）

トヨタは、シーケンシャルシフトマチック（な、ながい…）


倒すのも、運転席側？助手席側？
本来、運転席側なのでしょうが、CCは、本国の左ハンドルを右ハンドルにしているものだから？
助手席側に倒すので、私はいまだに倒したことがないです。
(^_^;)

欧州車は、シフトに切り替えると、イルミの点灯が違うのに、トヨタは、イルミだけなので緑のまんま～。
アスリートでは、面倒なんで、ほとんど使ってないです。

パサートＣＣになってからも、パドルシフトがほとんど。
ワゴンのときは、ティプトロ使いまくりだったんだけれど。

今日、友人が乗ってきたヴェルファイアは、なぁんと、

手前が加速でした。(＠_＠;)

ほかの車種も思い出したのですが、私が知ってるのは、全部前方が加速でした。
進め～って感じ？笑

パサートワゴンのときは、加速と減速を設定逆にする方法がありましたが、私はやってないです。
ＣＣもできるのかな？コーディングで換えるのかな？

とはいえ、実際に写真みたほうが早いので。

ヴェルファイア
ランプの点灯もはいってないときは白、入れると赤。アウディやＣＣみたいにしたみたいです。
＋と－が逆～。


使いやすいとのことだったのですが、私は頭が混乱しています。(＠_＠;)

動画も。


普通に使っているし、ＣＣはどうやって換えるのかな？
やってみたいけれど、もとに戻すときはどうなるんだろう？
パドルシフトは？

ほかの車種…

パサートＣＣ


アウディ
パサートＣＣと同じように、シフトに入ると＋と－が点灯します。


パサートワゴン


クラウンアスリート
シーケンシャルシフトマチックのところの文字は緑だけ点灯。


どっちも使い慣れるといいのだろうけれど、換える人って多いのかなぁ？
ワゴンのときは、よく聞いていたものだから。

(^_^;)

パドルシフトは便利ですよぉ～、と、友人にはいいました。
ヴェルファイア用はないのかなぁ？

５月末にラインオフだそうで、６月末だった納車予定も、少し早まりそうです。
ラインオフってなんだろうって聞いたら、
工場出荷をいうんですね。





ぼちぼち、クラウンもバラバラからもとにもどさないと、先日ディーラさんにいったら、
うわぁ。＼(◎o◎)／！

って感じだったみたいです。

これからはずす予定は、
L-tune（テール４灯）
スカッフイルミネーション（２００系ATHLETEをつけています）

こまごましたもの。

CCにかたほう強奪されているネックパッドなどは、どーするんだろう？
CCにアスリートがついてる今の状態もアレだけれど。笑

昨日と今日と、サイドガーニッシュとスカッフイルミネーションが届きました。

北米仕様だと、
スカッフイルミはハイブリッドマークがついてるし、青で車名が光るから、そっちに。
サイドガーニッシュも同じく、ハイブリッドの文字があります。
（円高のおかげで、純正パーツが日本市場のものよりかなりお安いです）

車種は、まだ、、お口にチャックね。笑

４月２４日に、出先でまたまた　ＶＳＣだとか排気のランプなどが点灯。

前回も同様の兆候があったのですが、前回は左側を修理。

今回も同じくＯ２センサーの故障でした。

前回からちょうど一カ月で、右側～。(^_^;)


一緒に交換しておけばよかったのに。

部品待ちで、３０日に交換だそうです。

Ｏ２センサーっていつも取り寄せなのね。
そういうものなのかな。

年式的にももう７年だけど（今年車検）
もちょっとがんばってもらいたいので、修理しなさい、になりました。(^_^;)


ときに、１０系前期のアルファードはキノコなしだし、４灯だから…と、特にＡＳ，ＭＳは人気だそうです。

ありがとうございました。m(__)m


その後…

次女が帰宅すると「ライム～♪」と、おいしそうな名前で車名をおしえてくれました。

ラウム・・・が、、ライムに聞こえたらしいです。

窓枠あるし、ドアあけたときに窓さがらないし。
(^_^;)

彼女の興味はメーターにあったんだ？
ということだけはわかりました。

免許ない人が車を説明するときは、ある程度差し引いて考えるが基本なのかなぁ？
なんて、私も、勘違いが多いけれど。


でも、ライムって車あってもいいかも？
うす緑色のボディがメインカラーで、女性向きでかわいくて。

はな　が　ライムって名前だったらまたイメージかわったろうなぁ。
(^_^;)





↓↓↓↓↓↓もともとの記事↓↓↓↓↓↓


次女（免許なし、助手席専門）にある車種の名前を聞いたのですが、現在わかっている情報がとぼしく、車種名がさっぱりわかりませんです。

トヨタ車
大きさは、クラウンくらい？CCよりは幅は狭い。
ボディ色はシルバー

窓枠はない（えぇぇぇ？？？）

ドアをあけると、窓が少し下がる（CCと同じだったよ…と）

トランクではなく、バックドアというか、ハッチというかそんなタイプ

４枚ドア

ドアハンドルはアルファードと同じ。
スマートキーのようなボタンが助手席にはない。

センターメーター

鍵をまわしてエンジンをかけているらしい

これだけの情報で車種…さっぱりわからなくて…(＠_＠;)


窓枠がなくて、CCみたいにドア開くと少し窓が下がる
ほかの情報とあわせると、さっぱりわからなくて。

マークＸのカタログ見せながら特徴を聞き出した次第です。

m(__)m

車を知らない人が車の特徴を話すときって、こんな感じなんだろうねぇ、ということで。

心あたりあったら、教えてくださいまし。m(__)m

もうひとつ、ニュースから

新型アイサイトを体感…2010年式レガシィに搭載

詳しくはニュースサイトへ。

パサートCCには、ACC（アクティブクルーズコントロール）がついてます。
パサートCCは、ミリ波レーダーをつかって追従モードから完全停止しています。
（写真はCCです）

ACCのカテゴリー


レガシィは、アイサイト・・・カメラを使っているのですね。
カメラとミリ波レーダーの違いかなぁ？

VOLVOの、シティセイフティはカメラつかって完全停止までやっていますね。

AT誤発進抑制制御・・・というのが追加されているのですが、
テレビのニュースみたら、先日、アクセルとブレーキを間違えて駐車場から落下の話題がでていました。

欧州車は、かなり前から、アクセルとブレーキ両方踏むとエンストするような装備があって、
（これを不具合という人が多かったのですが、実はそういう配慮。両方のペダルを押すことを抑止）
そういう装備でもかなり防げないものかなぁ？って。

この機能、アクセルぐっと踏み込んでもエンジン回転数があがらないって、
ワダチや登り坂とかどうなってしまうんだろう？


先日、日本車と輸入車のペダル位置の話題がローカルで、でたのですけれど、

日本車って、ブレーキとアクセルのペダルの高さがほぼ同じで、どっちを踏みこんでいるのかわかりにくい場合があるかも？と。

輸入車は、ブレーキペダルのほうが手前にあるので、足を動かしてブレーキ操作をしてるという感覚が大きいかも。

エンジンかけるときはブレーキを踏んで！
（クラウンはブレーキ踏んでいないとエンジンかからない）

という初歩的な話も、踏み間違えを防止すると思います。


アイサイトのオプション価格の１０万円にはかなり安くおさえたなぁ、と、びっくりしました。
オプションでもつけてみる価値ありかと思います。
でも、できれば、標準装備にして、普及させてしまうというのもアリだったかも？

アイサイトはブレーキランプ点灯するのか、そのあたりの確認記事がなく、スバルディーラいってみせてもらえたらいいなぁ。
（パサートCCはブレーキランプ点灯しませんが、停止するので、後続車大変かも？）
できれば、ACCと比べられたらいいなぁとか。
スバルディーラにはいくツテもあるので、今度いってみようかな。