ひろ＠横浜のブログ一覧

川口オートレース場は、森さんもいらっしゃる場所だったのですね。

場内は、選手入場と、表彰式の際にお偉い様を乗せましての走行でした。
（いや、トラの足回りは耐えてました。(^_^;)）
スタッフの方はとても親切でトラをやさしく運転してくださって安心しました。

でも、帰宅後…ビデオを見て…大爆笑でしたが…。(^_^;)

選手入場


お偉いさんを乗せまして入場


終わったらとっとと撤収でしたが、おトイレで…おねぃさんと談話♪
（いいでしょ～♪うふっ）
オートサロンにも見えられるそうなので、ブースに寄りますね～と伝えてあります。
キャンギャルのおねいさんとお友達の輪を増やそうかと…。密かに。

思ったより早めに戻ってこれたので、横浜へ。
埼玉は、天気もよくなっていたのに、横浜は雨だったのでしょうか？
道がすごくびしょびしょでした。

大好きな場所。赤レンガにいってきました。

駐車場で記念写真。

今年の反省会は、都合により省略。
でも、今年の初夢…工場見学のような感じだったのですが、今思うと、
私が、機械を買ってもらったので、そのような夢に見えなくもない…かな？
新しいことをスタートさせた年であるのは、間違いないです。

今年も一年ありがとうございました。

あと１時間もしないうちにあけましておめでとうになりますが、、
今年は、巡回無理っぽいので、申し訳ない。<(_ _)>


というのも、明日からすでに、仕事始め　なんです。
明日中に、デザイン完成しないといけないお仕事が急きょ入りました。
(^_^;)

今年も、元旦から、地味にがんばっていきます。

時間あるときは、ブログもアップしますので、どうぞよろしくお願いいたします。

皆様も、年末年始、健康で安全に過ごされてくださいね☆

今日は川口オートレース場で優勝パレードがあるそうです

オープンカーということでオファーがありました(^^)


テレビ中継や明日のスポーツ新聞にも もしかしたら 写り込むかも


ナイト2000の今年の走り納めですね


パレードの時は私の運転ではないです
初めて知らない人にハンドル渡します
クセのある車なので無事終わりますように(^^ゞ

舞の海さんもいらっしゃるそうです
楽しんできますね

年末で忙殺されていましたが、今日は少し休憩。
明日のイベントのために、ナイト2000の洗車は必須なのですが、雨なので、上がるまで待ちます。（フロントが濡れているのでワックスが～(ー_ー)!!）
あがるのかなぁ。


１２月１０日。トヨタハイブリッドの初代プリウスが発表された日。
１５周年で、いってきたのですが、その際に１５の質問が開発者に向けてだされて、それぞれ回答がありました。

メモしてきたものもあるのですが、レスポンスにも記事があります。

１５の質問
（１）なぜ、トヨタは世界で初めてハイブリッドカーを開発することができたのでしょうか。
（２）近年欧米メーカーなどから続々とハイブリッドカーが生まれていますがなぜトヨタ（とホンダ）から１０年以上遅れをとったのでしょうか。
（３）エンジンとモーターを組み合わせたパワートレーンに「ハイブリッド」という名称を与えたきっかけは？他に候補はありましたか。
（４）ハイブリッドの登場はカーデザインやパッケージングにどのような影響を与えたのでしょうか。
（５）ハイブリッドカーの価格を設定するのに、ガソリン車と比べてどのような苦労がありますか？
（６）燃費を向上させる裏ワザはありますか？（EV走行の距離を伸ばす秘訣はなんですか）
（７）トヨタのハイブリッド技術は、他社に比べて何年リードしていると思いますか？
（８）今後、他のトヨタハイブリッドカーにもPHVグレードが展開されていくのでしょうか。
（９）トヨタでもディーゼルPHVあるいは、ディーゼルHVの開発の可能性はありますか。
（１０）新型クラウン同様、ハイブリッドモデルの低価格化やハイブリッドが主体となるグレード構成になっていくのでしょうか。
（１１）ガソリンエンジンの車は今後どうなっていくと思いますか？
（１２）「運転の楽しさ」に重きを置いたハイブリッドの登場はありますか？
（１３）他社のハイブリッドカーで最も脅威に思うのはどのメーカーの車種ですか？
（１４）トヨタハイブリッドに足りないものは何とお考えですか？
（１５）次世代プリウス（４０プリウス？）の（目標）燃費はどのくらいですか？


全部書くと、長くなるのですが、私がメモしてきたことをまとめておこうと思います。
（録音とっていたわけではないので、走り書きメモです。勘違いがあったら読み飛ばしてくださいな）

（１）２１世紀に向けて、環境問題で車で解決しなければならない課題が、燃料問題であった。
　　G21プロジェクトと称して発足されたが悩んでいるうちに
　　トヨタのトップから「つべこべ言わずにやれ…と、背中を蹴飛ばされた」
　　→いいなぁ。このトップの人…背中を押すのではなく、蹴飛ばすという表現に思いが込められていたと思います。

（２）欧米の環境問題は、ディーゼルでやっていた。
　パワーエレキ製品は、１０年以上前には日本のメーカーに技術があった。
　　欧米は、MT小型に乗ることで対応していた。
　　→以前、ワーゲンでも話がでましたが、欧米は、CO2削減を目指しました。
　　　日本は、NOｘの削減を目指したので、方向性が違ったのかも。

（３）ハイブリッドという名称は、もともと異なる二種を融合させるものなので、例えば、ハイブリッドテレビというのもありました。
　　本当は、HYBRID SYNERGY DRIVEをメインにしたかったそうですが、プリウス、ハイブリッドは、広まっても、ハイブリッドシナジードライブはなかなか浸透しなかった。
というのが本音みたい。

（４）EV／ハイブリッドは、フロントの開口部を減らせるので、デザインの制約が減ったそうです。内装もシフト外ワイヤー？（よく聞き取れませんでした。シフトｂｙワイヤー？）　で、インパネまわりのデザインの制約が減った。

（５）初代は２１世紀を見据えてコンパクトで使いやすくて燃費がよいものを目指した。
　モーターもプリウス３０→プリウスαと新しくなっている。現在の最新は、AQUAに渡搭載。
　　次のプリウスのモーターは、、２～３年後？

（６）燃費～。
　　エンジンは、高回転のほうが効率がよいので、回すこと。
　　ECOマークが見えてる程度に上位までまわすのがよい。

　　　※何よりも時間に余裕をもつのが燃費には一番よい。笑

（７）よくわからなかった…
　　小型車で燃費が有利なシステムだった。
　　アクアは2007年から開発してきた。

（８）ハイブリッドを伸ばしたい、しっかりやりたい。
　　それに継ぐのがＰＨＶ、　今後車種は増えていく。
　　どんな車がよいのか、考えながらやっていく。

（９）　ディーゼルのコストとＰＨＶのコストを比較すると、ディーゼルＰＨＶのコストは大変高くつく。→販売価格に影響する。

（１０）普通に買って「燃費がよいね～」というと、ハイブリッドになる。
　　日本のカムリは、ハイブリッドのみのラインナップにした。

　　日本市場のトヨタの４割がハイブリッド
　　　ＡＴが多い。
　　　ガソリンが高い
　　　　　これは国柄によって異なり、オランダは６割がハイブリッド（海面上昇による影響を受けるためかと思われる）

（１１）ガソリンエンジンの改良もやっている

（１２）ハイブリッドをベースに今後、ＳＵＶやハッチバック、クーペなども作っていく。
　　８６についての対応の質問をしたのですが、、これはここには書きません。
　　ヒントは現在の86は、BOXERエンジンです。というところですね。(^_^;)

（１３）脅威と思う車種はないが、この車種はキラリと光る技術があると思っているものはある。
　　ホンダ（技術的に）
　　フォード（エスケープハイブリッド）
　　　→プリウスを抜いたからでしょうね
　　他にもメモはありますが、ここには書きません。

（１４）燃費はよくしたい
　　　効率をよくしたい
　　　走りはきびきび
　　　性能は　モーター＞エンジン
　　　モーターのみだと電池が足りなくなるので、「よい電池を開発したい」

（１５）　今のは　３代目　ハイブリッドである。
　　　次世代の燃費は大台を超えたい。→AQUAを抜きたい　　だそうです。(^_^;)

普段聞けない本音はここには記載していません。

ほんとはね、もっといろいろ聞きたかったこともあったのですが、時間が迫っていたので…いずれ機会があったら質問してみたいです。

やっと装着してきました。

ステアリングを自分で交換すると、若干センターがずれるので、明日から高速走行だし、空気圧（窒素）も点検もしたかったので、ディーラさんでお願いしました。

洗車もしていただいて、かなり助かりました。(^_^;)

小一時間で終わって、帰宅した後、写真撮りました。

カーボンの中にブルーの繊維が光ってきれいです。

ガングリップになっているのですが、ツボ押しみたい。かなってまずは印象。

※３０プリウスのときに使っていたステアリングはまだ温存中。TGRFに持っていくのを忘れた…。(^_^;)　来年かな。

そそ、昨夜、リアドアにもスマートエントリー…は、ついてませんが、
ドアハンドルだけは交換してもらいました。(^_^;)

スマートエントリーは部品はそろっているのですが、寒いのでたぶんあたたくなるまではつけてくれなさそうです。(@_@)



なにもボディカラーでなくても、いい感じになってきました。

明日の準備、がんばります。
今月はあと一回年末にナイト２０００出動のイベントがあるくらいかな。
詳細が決まったらご紹介しますね。
（できるのかな？サプライズなのかな？そのあたりも伺っておきます）

２００８年１２月１９日　CCは納車されたのですが、もう４年になりました。
写真は４年前、納車のときにゆきちゃんと一緒に撮影したもの。

CCのラインナップは、すでに、パサートの冠がなくなり、フォルクスワーゲンCCになりましたが、V6　４Mも、AllTrackが引き継いでFFのみになりましたね。
私は四駆が好きなので…しばらくは、鷹号乗り続けると思います。


今回は１年点検。ピットの空きと相談して今日から月曜日あたりまでお預けです。
（週末イベントなので、引取りに行かれません。(^_^;)）

今回の心配は、燃料満タンにしても、翌朝には、減っている…。
１メモリも減っているのです。
夏ごろからこの事象は発生していて、経過観察していたのですが、
走行すると、燃料計があがっていくという不思議～♪
（燃料増えるのか？）

そこで、今回は満タンにしてから預けました。

明日みていただいて、下がっているかいないのか。
うちの車庫は傾斜特にないんですけれどもね。あったとしても、１メモリ下がるくらいに傾斜してるってどんだけ傾斜なんだろう。

他には、オイル交換（サービスプラスなので料金追加なし）
タイヤのローテーションも。

まだ、タイヤの溝はあるのですが、ぼちぼち次のタイヤを検討しています。

ポテンザにしようとかも思ったのですが、
うちのCCパンクしないので…(笑)
今のタイヤと同じ　コンチネンタル　スポーツコンタクトから、コンチシールを選ぼうとおもっています。

最近５がでたのですが、FBでコンチネンタルの人に問い合わせたら、
VWの新しい車種からコンチシールが履かれているとのことでした。
あるんだ～と。ネット検索…でも、ネット販売では扱いがなく、
ディーラにて見積依頼したら、５のほうがお安かったです。(^_^;)

ただ、欠品中なので、しばらくかかりそうだから、モノが入るまでは、
しばらく現在のタイヤで大丈夫かなってところです。

タイヤ交換の前には、実際にクギさして、抜いて…
そのまま一回り走ってこようと思います。
違和感ないって話なので、体験だけでもと。(^_^;)

あまりタイヤのことも知らなくて、今までブリジストンが多かったのですが、
以前、一度に３本タイヤをパンクさせてしまったことがあって、
パンクしないタイヤが私には必要だなぁって思っています。

明日は、プリウスαのステアリングをいよいよ交換です。
またディーラさんに行かなくちゃ。
何もしないまま、そのまま装着となりますが、また外すんだろうな。