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おみぢゅの愛車 [日産 シルビア]

整備手帳

作業日:2007年1月2日

シフトレバー交換

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1
シフトレバー交換です。
14純正→32GT-R用にしました。

センターコンソール部の内装をはずすとこんな感じになってるので4箇所のボルトを緩めてはずします。

AT改MTだからいまやいらない配線ワイヤーとかがある・・・。
2
はずすと今度は小さいブーツが顔を出します。
このブーツは外周にタイラップが巻いてあり外れないように固定されているので、タイラップをはずします。そうするとブーツはフリーになります。
3
別角度から。
相方号はレバーの根元あたりががっつり切れてました。
これじゃ~ドリドリしたらオイルも噴出すよな~。
4
ブーツをフリーにして中をのぞくとレバーが抜けないようにCリングがはまっているので、『スナップリングプライヤー』(穴用)でリングと縮めてやってはずします。
ラジオペンチでもはずせないことはない(おみぢゅ号はラジペンではずしました)がスナップリングプライヤーのほうが断然使いやすい!!!
5
Cリングさえ抜けちゃえばレバーは抜けます。
6
交換するレバーを並べてみました。
短いほうがGT-Rようです。
短くなる分シフトフィールがかっちりします。

純正とGT-R用は下部のプラスチック部の大きさが違うためプラスチックをモンキーレンチで取っ払っちゃいます。
はめ込んでるだけだからグリグリやって取っちゃってください。
7
あとは外した時と逆の手順で付けていけば完成です。
レバー自体についているブーツにタイラップを巻くのを忘れないようにしてください。
じゃないと外れたらオイルが噴いて室内がオイル臭くなっちゃうよ。


にしても携帯で撮った写真だから画質がちょっと悪い・・・( ̄ ̄メ)

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