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久しぶりの書き込み。

実は以前から思っていたこと。我が家のｶﾛｰﾗはｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝなわけでｱｸｾﾙ開度に応じ自動的にｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてくれます。ちなみにｱｸｾﾙ全開（ｱｸｾﾙべた踏み）時なんですが、およそ7,000rpmでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてくれます。どうしてﾚｯﾄﾞまで回ってくれないの？ﾊｲｶﾑｴﾘｱ、僅か6,000～7,000rpm。個体差？ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾓｰﾄﾞでは当然ですが、7,800rpmまで回せます。ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝなので仕方がない？（悲）。以前から悲しかったことでした。

私がｶﾛｰﾗに乗るのは週末だけ。
嫁は毎日2ZZ-GEでﾊﾟｰﾄ通勤しています。
前回ｵｲﾙ交換時に大量の鉄粉が出てきたわけではありませんが、小さい頃から親父には暖機運転を指導されていたこともあり、今でも、しっかり暖機しています。嫁にも言ってます。昔はﾁｮｰｸ引っ張ってましたし。
ところが今月号のJAFﾒｲﾄには、最近のｴﾝｼﾞﾝは電子化されている、ｵｲﾙ性能も格段に向上しているので、暖機運転は不要と書いてありました。
私のｶﾛｰﾗの場合どうなんでしょうか。今日、取説ながめてみましたが該当ﾍﾟｰｼﾞは見つけられませんでした。
皆さんいかがですか？

新年あけましておめでとうございます。

昨年はAE100ｾﾀﾞﾝからZZE123Gﾌｨﾙに乗り換えました。車高調入れました。そして、みんからの方々とお会いする機会もありました。ﾛｯｸｼｰﾄ回しに力をお借りしたこともありました。本年もよろしくお願いいたします。

さて、新年明けたら、世間は「初売」？我が家の初売り？初買い？はPIAAﾌﾟﾗｽﾞﾏｲｵﾝｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ。ﾌｫﾙﾗﾝﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞです。中期123Gの純正ﾌｫｸﾞはHB4です。ふらっと、いつもの用品店に出掛けたら思ったよりﾋﾟｯﾄが空いていたのでﾌﾗっと交換しちゃいました（交換してもらいました）。特にｺﾚ買おうって出掛けたわけでもないんですけどね。ただ、純正ﾊﾞﾙﾌﾞだとﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ程度の効能だし、HID化も考えたことありますが○に怒られてしまいます。ちなみに選んだﾊﾞﾙﾌﾞは色温度が低いPIAAのｿﾚです。

あ、ちなみに未だ夜間点灯させてませんので、ﾚﾋﾞｭｰできません。

※交換用ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球も買って手元にあるのですが、ｺﾈｸﾀがかたくて回せない、外せない（悲）。

お隣さん宅のｶﾛｰﾗも気になります。お隣さん宅のﾌﾞﾛｸﾞを徘徊しておりましたら、12.23、ｵﾌ会が企画されている雰囲気。ちょっと覗いてみようかしら。S/C装備の121ｾﾀﾞﾝにも興味ありますし。ただ、休日に嫁を退屈させるわけにもいかず長居はできそうにありませんが、近所だし。

ﾔﾌｵｸに出品していましたZ純正16ｲﾝﾁｱﾙﾐ、昨晩落札いただき、早速今晩某ｽｰﾊﾟｰの駐車場で待ち合わせをしお譲りしました。現物確認いただき無事取引完了。お譲りしたｱﾙﾐは真っ白なｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰに装着されることに。引き取りに乗って来られたその真っ白なｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰは、15ｲﾝﾁ鉄っちん、ﾉﾝｽﾎﾟｲﾗｰ、ﾘｱｴﾝﾌﾞﾚﾑ「X」な2ZZｶﾛｰﾗは純正ﾌｫｸﾞHID化済みの最速営業車でした。現物確認、取引は完了したにも関わらずついついｶﾛｰﾗ談義に盛り上がってしまいました。