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前回、断念に終わった車高調整、ﾛｯｸｼｰﾄがかたくて回せなかったのです。

頼もしい助っ人に参戦いただき、ﾊﾟﾜｰも知恵も気持ちもﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで挑んだ本日のﾘﾍﾞﾝｼﾞﾏｯﾁ。

まずは前回同様ﾌﾂｰにﾄﾗｲ。前回より体力も筋肉疲労も回復し、ご飯もいっぱい食べて体調万全だったのですが、やはり回すことはできず。力頼みではこれ以上どうにもならず、別の方法を検討。

参戦助っ人に直径20mm程、長さ500mm程の鉄ﾊﾟｲﾌﾟ（ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってるらしい）を提供いただき車高調整ﾚﾝﾁ（車高調ｾｯﾄに付属のもの）を延長することに。しかし、若干鉄ﾊﾟｲﾌﾟの内径が不足でﾚﾝﾁが入らず。鉄ﾊﾟｲﾌﾟを潰して断面を楕円にし内径を伸ばすことに。ﾊﾟｲﾌﾟとはいえﾊﾟｲﾌﾟをかたちづくる鉄板は1.5mm程、容易には潰せる気配もなく、どうやって潰そうか悩みましたが、側溝のﾌﾀとﾌﾀの間の穴にﾊﾟｲﾌﾟを突っ込んでｸﾞｸﾞｯとやったらｸﾞﾆｬﾘといい感じに先端だけ潰れ、ﾚﾝﾁ挿入、ﾚﾝﾁ延長に成功。延長ﾚﾝﾁで早速挑んだところいとも簡単に回せました。ﾌﾂｰにやるのと比べて支点から力点までの距離はざっと3倍くらいになりましたので、ﾊﾟﾜｰ3倍ということですね。鉄ﾊﾟｲﾌﾟがﾊﾟﾜｰを3倍に増幅させる「てこの原理」恐るべし。

今回、ﾘｱ4回転8mm下げました。ぱっと見分かる差ではないですね。とりあえず、4箇所ともﾛｯｸｼｰﾄ回せることが確認できましたので、今回の車高調整はひとまず成功というわけです。

今回助っ人のべっちまんさん、2.5gtさん、遠方から参戦いただきありがとうございました。次回のﾘﾝｸﾞが楽しみです。

入札きてます―。40,000円突破、1本あたり10,000円、ｺﾚ相場？

平成15年式ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰZｴｱﾛﾂｱﾗｰに付いていた純正ｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾎｲｰﾙ4本ｾｯﾄ（専用ﾅｯﾄ付属）出品中。約23,000km走行の中古となりますが目立った傷などありません。社外ﾎｲｰﾙに換装したため出品中。なお、出品はﾎｲｰﾙ4本のみで、ﾀｲﾔは含まれません。入札はﾎｲｰﾙ4本ｾｯﾄ（専用ﾅｯﾄ付属）の金額でお願いいたします。ﾊﾞﾗ売りはいたしません。現在、ﾀｲﾔを外してﾎｲｰﾙのみの状態で保管しています。

純正足回りから車高調ｷｯﾄへの換装時にはとりあえずﾛｱｼｰﾄは中間位置にｾｯﾄ、車高下げ過ぎると乗り心地悪化すると考えていましたので。私の車高調は TANABA SustecPro NF、最も安価な車高調ｷｯﾄ、当然全調式ではありません。かなり車高落とせる SuperLowDown ﾀｲﾌﾟです。ﾛｱｼｰﾄ中間位置ｾｯﾄで、ﾌﾛﾝﾄ指3本、ﾘｱ指2本くらい、ﾀｲﾔは純正ﾐｼｭﾗﾝ195/55R16です。

もう少し下げたいなと考えていました。でも、乗り心地悪くなるのは避けたい、ﾎﾞﾃﾞｨへの悪影響は最低限に抑えたい。ま、少しくらいならいいか、そもそも下げたらﾎﾝﾄに乗り心地悪くなるのか？現在、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞがかなりかかっているとしたら、ひょっとすると乗り心地良くなるかも、この辺り正直よく分かりません、理解できていません。よし、ちょっとだけ下げよう！

ﾌﾛﾝﾄは車載ｼﾞｬｯｷでｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして、特にﾀｲﾔを外す必要もなく、ﾛｱｼｰﾄ3回転（6mm）下げました、ﾎﾝﾄにちょっとだけ。次はﾘｱ、前後ﾛｱｼｰﾄ中間位置ｾｯﾄでは若干前傾だったので、4回転（8mm）下げよう！ﾘｱはｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾀｲﾔ外さないと作業できません。ﾛｱｼｰﾄを下側で押さえているﾛｯｸｼｰﾄ緩めるのに、ｴｲ―ｯ！固い。幸い、新調してから間もないためﾈｼﾞ部が錆びたり固着していることはないのですが、固い。なんとか緩めて4回転回す。もう片方緩められるかどうか不安を抱きながらも4回転回す。さて、反対側、これで今回の作業は完了。ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして、ﾀｲﾔ外して、ﾛｯｸｼｰﾄを回せ！ﾛｯｸｼｰﾄ回して車高を落とせ！固い、回らない、緩まない！ﾋﾟ―ﾝﾁ！背筋使い過ぎてﾊﾟﾜｰが出なくなってきた、やばい。ちょっと休憩。ｴｲ―ｯ！固い。やばい。元気そうな高校生でも通り掛かってくれないだろうか。ｴｲ―ｯ！幾度の挑戦も敗北に終わり止む無くﾘｱは元の中間位置に戻すことに。ﾌﾛﾝﾄは下げたまま。とりあえず、これでいいか。ﾌﾄﾝﾄもちょっとだけだし。

乗り心地。ちょっとしか下げていないせいもありますが、何も変りません。良くなってる感じすらします、ﾌﾛﾝﾄがｿﾌﾄになったような、気のせい？たった6mm変更で。6mmとはいえ概観はちょっとだけ格好良くなりました、嫁には何が変ったのか当然分かりません。

残った課題。

このままではﾘｱの調整放棄したまま。いかん。誰かの力を借りて次回ﾘﾍﾞﾝｼﾞ！

前より前傾になったので光軸も下向いたはず。？。ところで、光軸調整はどこでやるんだ？ﾛｰﾋﾞｰﾑ純正HID。ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて付近を観察するとそれっぽいﾈｼﾞ（調整箇所）が見えるけど「L← →R」とか書いてるし、これで上下の調整ができるのか？今晩の天気予報は雨なので、天気の良い晩にﾈｼﾞ回してみます。

ｶｰﾅﾋﾞがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換時期を知らせてきたのは2週間前。ｶｰ用品店は鉱物油+街乗りの場合、3,000kmが交換時期だと案内しています。さて、前回ｵｲﾙ交換から4,000kmとちょっと、しかも前回は車を購入したﾄﾖﾀ系中古車屋の1ヶ月点検時。今回初めてｶｰ用品店へ出向き自分でｵｲﾙを選んでｵｲﾙ交換しました、あ、交換はｶｰ用品店にお願いね。

そろそろ終わったかなという頃、店内放送「お客様にお伝えしたいことがあります」と。はてさて、終わったわけではなさそう。ﾋﾟｯﾄへ行ってみるとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを見せられｽﾗｯｼﾞ（鉄粉）が多いとのこと。自分で触ってみたところ確かにｻﾞﾗｻﾞﾗ。最近の車は最初の頃（私のｶﾛｰﾗは現在走行29,000km）ｽﾗｯｼﾞが出やすいとのこと。さては、前ｵｰﾅはそれほど頻繁にはｵｲﾙ交換してなかった？というわけで、あわせてﾌﾗｯｼﾝｸﾞ（ｴﾝｼﾞﾝ内部洗浄）もお願い。無事、完了して帰宅。今日はｽｶﾊﾟｰでPRIDEｳｪﾙﾀｰ級GP観戦のためそそくさと帰宅。

PRIDEｳｪﾙﾀｰ級GP準決勝が終わった頃、ｶｰ用品店より電話。以前、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの商談したことあって電話番号は携帯電話の電話帳に入っているのだ。電話とる前に今日ｵｲﾙ交換したｶｰ用品店て分かりました。でも、何用？

「本日はｵｲﾙ交換ありがとうございました。」ふむ。「お車は近くにございますか。」？「お手数ですがｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟついてるか確認していただけますか？」え。今、PRIDE観戦中なの。ところでｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟがついてないかもしれないってこと？すぐ確認して折り返し連絡します。

ひぇ――――。ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟないし―。

今日の横浜ｱﾘｰﾅPRIDEｳｪﾙﾀｰ級GPが終わる頃、ｶｰ用品店のﾋﾟｯﾄｽﾀｯﾌが我が家へ謝罪およびｷｬｯﾌﾟを閉めにやって来ました。ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ（ﾌﾟﾗｶﾊﾞｰ）のおかげでﾌﾟﾗｸﾞ周辺は無事だったもののｶﾊﾞｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏の吸音材？にはｵｲﾙが飛び散っていました。ｷﾞｬ―。とりあえず応急措置としてｸﾘｰﾅで周辺を綺麗にしてもらいました。ｵｲﾙ量を確認しましたが、さほど減ってはいませんでした。交換後5km程しか走ってなかったのが幸い？ｸﾘｰﾅで拭いても吸音材はｵｲﾙを吸ってしまってどうしようもなく、後日交換してもらうことに。あと、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの洗浄ね。

そういえばｵｲﾙ交換から帰宅中、ｵｲﾙ臭かったんだよね。でも、PRIDEｳｪﾙﾀｰ級GPのことで頭が一杯だったので車降りる時はｽｯｶﾘ忘れていました。

ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟつけてなくてもけっこう大丈夫なんですね。周辺汚れますけど。長距離走ったり、ﾊｲｶﾑ乱用したり、横Gかけなくて良かった、良かった。

ﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ PRO-N1 1665+38 を中期型Zに履かせてます。16ｲﾝﾁ。最近思う、嫁に聞かれたらあまりよろしくなく、ここだけの話なのですが、

やっぱ17ｲﾝﾁがよかね―

あ、書いちゃった。乗り心地も考慮して16ｲﾝﾁ選んだんですけどね。16ｲﾝﾁだとﾀｲﾔは50か55だし扁平率も低いから格好良いし、いいかて感じでね。でも、最近、周りの車を眺めてみると、特に高年式の新型車、扁平率50て全然低くないじゃんて思うのです。40や45てﾌﾂｰに履いてますよね。低出力車でもﾌﾂｰに。17ｲﾝﾁが欲しくなりました。でも、実現は極めて困難です。嫁に罵倒されますから、きっと。