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今日も懲りずにﾎｲｰﾙ物色に出掛けました。

第1希望は6本ｽﾎﾟｰｸ、ｺｽﾄ無視すれば、TE37、P1ﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞPRO-N1、五次元あたりが好みです。
買得なのﾄﾞﾚ？て聞いたら、ﾌｧｲﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞをすすめられました、7本ｽﾎﾟｰｸなやつ、確かに安い、海外生産ならでは？
今、純正16ｲﾝﾁに8分山のﾐｼｭﾗﾝがついていることもあり、選択肢は大きく2つ。

1.16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙのみ換装。
2.17ｲﾝﾁﾀｲﾔｾｯﾄで換装。

ﾎｲｰﾙ関係なくかかる費用は1.の方が約半値ですね。
今のｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗは燃費悪いので、2.の選択には抵抗あります。2.の場合、215/40R17をすすめられました。今、195/55R16ですから、乗り心地と燃費は確実に犠牲になります。16ｲﾝﾁでも、55ﾀｲﾔ（または50ﾀｲﾔ）ですからそんなに格好悪くもないし。

ｵﾌｾｯﾄですが、やはり+38～+42あたりが良さそう。

で、今日気付いたのですが、今の純正16ｲﾝﾁをとめているﾅｯﾄですが、これって純正ﾎｲｰﾙ専用なのですね。市販のﾎｲｰﾙに換装する場合、ﾅｯﾄ別途購入は必須です。ならばいっそ貫通ｱﾙﾐﾅｯﾄでも買うか？

それから、今の純正16ｲﾝﾁ下取りしてくれるんですって。近所で欲しい方いらっしゃれば、その折にはいくらかで譲ってもいいのですが。

さてさて、1.となるのか2.となるのは、もうしばらく検討すね。

添付写真はﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟ上でﾌｧｲﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ16ｲﾝﾁﾌﾞﾛﾝｽﾞをﾑﾘﾔﾘ履かせてみたｲﾒｰｼﾞです。

先々月に中古で購入したｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZ-GEﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟのｶﾛｰﾗH15年3月式、いわゆるﾌｨｰﾙﾀﾞｰZですが、街中、高速、峠とひととおりの道路を約1,500km走りました。

で、走ってみて…

　私の2ZZｶﾛｰﾗはｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのせいだと思いますが、ｱｸｾﾙ全開でも6,000回転でﾊｲｶﾑに切り替わったのもつかの間7,000～7,200回転でｼﾌﾄｱｯﾌﾟしちゃいます。ﾊｲｶﾑを堪能するのもつかの間です。全開発進だと1速およそ60～70km/hがその「つかの間」、高速でそのまま全開加速を続けると2速100～120km/hがその「つかの間」。でも、2速では1速程の堪能はありません。発進加速ではｱｸｾﾙべた踏みさえすればﾊｲｶﾑ領域への突入を堪能できますが、通常走行時にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてﾊｲｶﾑ領域への突入するのは、どうも抵抗があります、ｸﾗｯﾁがないからかな？結論言うと、ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝで通常ﾊｲｶﾑ、ﾊｲﾊﾟﾜｰを堪能できるのは全開発進1速（だけ？）です。悲。

　自家用車ではないのですがｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの1ZZｶﾛｰﾗを運転する機会が多々あります。1ZZｶﾛｰﾗとの比較ですが、通常走行では、断然1ZZｶﾛｰﾗの方が運転しやすいです、しかも燃費いいし、ｶﾞｿﾘﾝ安いし。1ZZｶﾛｰﾗの方がﾌﾂｰのｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝです。車重に対して十分なﾄﾙｸと適正なｷﾞﾔ比。ｴﾝｼﾞﾝ音も静かで「これがｶﾛｰﾗか？」にふさわしい感じです。一方、私のｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗですが、1ZZｶﾛｰﾗに比べてｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸﾋﾟｽﾄﾝの高回転型の味付け（らしい）。基本的にﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなこともあり、ﾏｯﾀﾘ発進、ﾏｯﾀﾘ右左折では、ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝがぎこちない。毎回ｱｸｾﾙ踏み込みを深くしてﾀｲﾔ鳴く程に発進、右左折する分にはいい感じですが。ﾏｯﾀﾘ走行時はｼﾌﾄｼｮｯｸがかなり気になります。ATF交換しても一緒です。また、4,000～6,000回転時は、1ZZｶﾛｰﾗの方がｴﾝｼﾞﾝ音静か（車内での体感）です。ま、2ZZもうんざりするｴﾝｼﾞﾝ音ではないため、これは許せますが、一般的には静かな方がいいですよね。ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗは、一般向けではありません。ちっともいいことありません。快適な移動手段を求める場合、1ZZｶﾛｰﾗの方が絶対おすすめです。

　ﾏﾆｭｱﾙなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗを運転したことないのですが、想像するに楽しそうです。なんてたってｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝよりもｷﾞﾔが2枚も多い、1.5倍なんですから。ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが致命的なのではなく、正しく言えばｷﾞﾔが4枚しかないのが致命的です。ｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗは、嫁が運転する私の環境下ではありがたいﾓﾃﾞﾙですが、せめて5ATであって欲しかった。

　前車のﾏﾆｭｱﾙなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの5Aｶﾛｰﾗ(ｾﾀﾞﾝﾀｲﾌﾟ）と比べて。排気量ｱｯﾌﾟ、ﾄﾙｸｱｯﾌﾟもあり、快適です。高速走行時の安定性も高く快適です。ﾌﾂｰにｱｸｾﾙ踏んでても知らない間に1*0km/hに達していることもあります。逆に言えば、ｽﾋﾟｰﾄﾞ感がなくなりました。それとﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟだからでしょうか、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が低くやたらﾎﾞﾃﾞｨがねじれているような気がします、気のせいでしょうか。

　高価なﾊｲｵｸを食べて、ﾏｯﾀﾘ走行では運転しづらいｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの2ZZｶﾛｰﾗですが、それでも結構お気に入りだから不思議、ﾏｼﾞで。ｸﾙﾏだったら何でもいいのかも（楽）。わ―い、わ―い。只今、ﾎｲｰﾙ物色中也。

カー用品店に立ち寄りました。

ﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ16ｲﾝﾁPRO-N1新品4本ｾｯﾄが税込46,000円！安！

見ると、16ｲﾝﾁ6.5Jｵﾌｾｯﾄ+48、ｵﾌｾｯﾄ+48が気になる。
確か今付いてる純正16ｲﾝﾁは6JJｵﾌｾｯﾄ+45のはず。

店員に相談してみました。

120系ｶﾛｰﾗのﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞは7Jｵﾌｾｯﾄ+40とのこと。
確かに VOLK RACING のﾏｯﾁﾝｸﾞﾃﾞｰﾀとか見ると、
1670 +42 205/50R16、1775 +40 205/45R17 と書いてある。

今、車高調入れてﾌﾛﾝﾄで約40mmﾀﾞｳﾝしているので、
1665+48では、今より面が奥入ってしまう、と店員。

なるほど奥入ってしまうのはｲﾔだ。今回見送り。

純正16ｲﾝﾁが1660+45なので1665+48とさほど違いはないようにも思えるが、詳細までは分かりません。

ところで、巷のﾎｲｰﾙ屋さん、ﾀｲﾔ屋さんでは、120系ｶﾛｰﾗのﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞは、ﾎｲｰﾙ1670+42ﾀｲﾔ205/50R16と言ってるが、純正はﾎｲｰﾙ1660+45ﾀｲﾔ195/55R16である。
確かに195/55R16は妙なｻｲｽﾞである。

16ｲﾝﾁ履かれている皆様は、どんなｻｲｽﾞですか？

話は変りますが、以前、ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄIIのAE100ｾﾀﾞﾝに白い15ｲﾝﾁ RALLY SPARCO を履いていました。
現車は、市販の缶ｽﾌﾟﾚｰにもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟのないﾎﾞﾙﾄﾞｰﾏｲｶという変な純正色ですが、やっぱり白いﾎｲｰﾙが欲しいところです。
しか―し、嫁は「ｻﾝﾀｸﾛｰｽ」になるから白はｲﾔだと言います。嫁の感性の方がﾌﾂｰなのでしょうか。皆様どう思います？

添付写真は下が現車で、上はﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟ上での切り貼りｲﾒｰｼﾞです。

今日は平日ですけど有給休暇でお仕事お休み。

明日から連休だし車すこぶる汚れてるし、
洗車、洗車、わ―い。
前の車より表面積広いから、えいッ！コイン洗車機。
拭き拭き。
さて、ワックス？
いや、待てよ。拭き拭きしたはずの表面にうっすら。
砂？
黄砂か？
う―ん。

ワックス、中止―ッ！帰宅、帰宅。そしてブログ。

今日ははじめてのブログ書き込みです。

今日ワックスでピカピカに磨きたかったワゴンタイプのカローラは最近中古で購入したｵｰﾄﾏﾁｯｸなﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝです。

こんな書きっ放しのブログを誰か読んだりするのか？ま、いいや、しばらく様子見。