２台目の輸入車はまたもやシトロエン。 フランス車独特の雰囲気に毒されてしまいました。

プレリュードを廃車して、 次に購入した車です。 エンジンはVTECを採用して 快音を響かせ楽しい車でした。 でも、 いかんせんATでしたのでDOHCの良さを 生かせんませんでした。 パーツは前車プレリュードに装着していた レイズのボルクレーシング グループCを流用して ナルディ　GARA3 ...

最初の愛車です。 大学の時に乗っていました。 当時はホンダ車が人気で、 特にプレリュードは日産シルビアと人気を二分していました。 ４WS採用が話題となった車でしたが、 あまりメリットを感じなかったので通常の２WSを選択。 かっ飛ぶ車ではないので２．０XXを選択。 買い物やドライブで楽しめま ...

初めての輸入車でした。 シトロエン＝故障というイメージがありましたが、 内装に魅せられて購入。 故障は肩透かしだったようで、 全然ありませんでした。 所有した中で年数、距離数ともに最多でした。

初めてのミニバンで、必須アイテムのリアモニターを装着してカーオーディオにハマった車でした。 QUANTUMの車高調を入れたりして走れるミニバンにもしていました。

ランドクルーザーシグナスの次に乗っていた車です。 グレードはSTIVer.Ⅱでした。2.0Lボクサーターボの4WDで4POTキャリパー&BBS17インチホイールが標準装備でした。なりはRVですが中身はインプレッサですからまさに‘羊の皮を被った狼’でした。 子供が二人になり狭くなったので手放しました ...

ランクル100の最高グレードのシグナスです。 4x4エンジニアリングのマフラーにブラッドレーの18インチを装備していました。 BBlanksのオーバーフェンダーで ハマーH3と変わらない迫力を醸し出していました。 が、 目だってしまって窃盗団に目を付けられて 盗難未遂に3度も遭い手放しました。 ...

R33スカイラインGT-Rと同時期に乗っておりました。 グレードはRS FOUR Vで色はR33と近似色のネイビー。 ダブルサンルーフで本皮仕様でした。 ビルシュタインの車高調とTE37で足回りを固め、 R33GTS-t前期のメタルタービンと インタークーラーで武装していました。 でもノーマルレガ ...

鈴鹿・富士とF1コースを走りました。 小さいタービンとカムで超レスポンス仕様で乗ってました。 SUCTION TRUST GT-R SUCTION KIT EXHAUST AUTO SELECT 等長ステンレスフロントパイプ 70mmx2-80mm mine`s SIL ...

一気呵成の加速でした。 俗にいうフルチューンです。 セントラル・TIで走っていました。 車体色が珍しかったのでホイールの広告にも使用されました。 CONECTING ROD APEX V-MAX SPL H断面 ＰＩＳＴＯＮ V-MAX SPL 87mm　鍛造 CAMSHAFT HK ...