愛車レガ君を壊してしまい傷心の心を埋めるかのように現れた一台。人生２台目のクルマです。
レガと比べると、エンジンはほぼ一緒なのに全然性格が違っていて驚きました。
やっぱ、昔から憧れてた一台だけに気持ちいいです。
今度の相棒は長持ちさせます。
京都からやって来ました。
音楽好きなんで、スピーカーなどの軽量化はしませんｗ
快適性も残し、スポーツ走行も楽しみたいという中途半端な事が出来る４枚ドアのインプが好きですｗ
気持ちよく走るためにｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ、ﾘｱLSD入れました。
*MT２回載換えの末、エンジンブロー。ドナドナとなりました(泣)
●公式スペック
[グレード] WRX STi version4
[型式] E-GC8E (H09/1997)
[エンジン型式] EJ20K
[ミッション] 5MT
[駆動方式] AWD
[カラー] ライトシルバーM (406)
[全長×全幅×全高] 4340×1690×1405mm
[室内長×室内幅×室内高] 1800×1385×1170mm
[ホイールベース] 2520mm
[トレッド前] 1470mm
[トレッド後] 1460mm
[車両重量] 1250kg
[種類] 水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
[総排気量] 1994cc
[燃料供給装置] EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント･インジェクション）
[点火方式] ２プラグ同時点火
[弁すきま調整] インナーシム
[シリンダーブロック] オープンデッキ
[ピストン] 鍛造モリブデンコート
[最高出力] 280ps(206kW)/6500rpm
[最大トルク] 36.0kg･m(353N･m)/4000rpm
[過給機] ＩＣ付きターボ
[使用燃料] 無鉛プレミアムガソリン
[タービン] IHI RHF5HB
[LSD] フロント→オープン センター→ビスカス リア→シュアトラック式
[ステアリング形式] パワーアシスト付きラック＆ピニオン
[サスペンション前] ストラット式独立懸架
[サスペンション後] ストラット式独立懸架
[ブレーキ前] ベンチレーテッドディスク
[ブレーキ後] ベンチレーテッドディスク
[タイヤ前] 205/50R16
[タイヤ後] 205/50R16
[最小回転半径] 5.2m
愛車プロフィール
