アクセルワーク

中低速からおよそ3000回転くらいから加速ポンプが働きガスががばがば送られ高速へ移行します
私の場合も乗り方に苦労しまして得た結論は
ウェーバーの場合　アクセルの開け方には微妙なコントロールが必要だということでした
おそらくかぶるのは高速側を維持しているときではなく　低中速側から　高速側に　切り替わるときにエンジンブレーキがかかったような　鈍さを感じると思います
そこがやばいのです
ウェーバーで全域スムーズな加速はあっさり切り捨てて　じんわり　ゆっくり車速の伸びを感じながら　あくまでもゆっくり開けていきます
そして高速側に移行した後は　そんなにかぶりません　
アクセルの開け方は　あくまでもスムーズにしていく必要があろうかと思います
さらに　低中速側で長時間クルージング（いわゆる法定速度内）しているときでも
時々　シフトダウンして5000回転くらいまで回して　シリンダー内のカーボンを吹き飛ばすようにしてました
ガスを薄めにするのはウェーバーに相当慣れてからのほうが安全です
それと新品のプラグ4本とプラグレンチは必携です
かぶったプラグはいつもガレージさんに行ってブラスト使ったプラグクリーナ使わせていただいておりました
長くなりましたが頑張ってください

ありがとうございます。
今日、意識しながら乗って何となくわかってきたような気もしておりますが、まだまだです。
じんわりゆっくりですね。
カーボン吹き飛ばすのも今ひとつ感覚がつかめず、どうもポンプジェットを効かせすぎているようにも思えます。
とにかく経験値を上げていくしかなさそうですね。
あした予備プラグを綺麗にしてもらってきます。

884さんのように的確にコメントできませんし、自分が町乗りしてたのって10年ほど前で忘れかけてますが･･･
それに段階的にエンジンとか仕様もステップアップしていったので、違和感なくというか慣れで乗っていたから乗り方が染み付いていたのかもしれません。

レースに全戦出ていたせいもあって、街乗りではほとんど4000回転までしか回してませんでした。4000まで思いっきりと言ったらおかしいかもしれませんが、きっちり回してシフトアップしてました。昔の記憶のせいかそれくらいしか記憶にありません･･･参考にもなりませんね　（笑
ただ予備プラグは持っていたほうが良いですね。

踏み方、回し方が中途半端でラフなんですね～。トルクもあるのでつい上のギアにいれちゃうし。
インジェクション7年→S.Uツイン1年でラフさが身に付いちゃっているんですね。

良いヒントになりました。
自分なりにルールを作って、たとえば何速は何回転まで回すとか、何回転なら落とすとか、考えて走ってみます。