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黒饅頭

バケ学系なので、つい

オーダーしてから2ヶ月、
やっと届きました

ネットで画像を見たときは
丸っとしているのは強化品だから？と思っていましたが
ノーマルラバコンの先っぽをなくした感じだから丸っとしているんですね
ノーマルラバコンより1インチくらい短い気がします

それにしてもさわった感じ激堅です
踏んでも蹴ってもビクともしません

こんなんで大丈夫か？
ストロークするのか？


ちと心配ではやく試してみたいのですが
仕事が超忙しくていつ交換できるやら・・・

汚い画像でスイマセン

たまたま良いのが見つかって
代替えとなりました








さて、
そんな消費税アップ前にごったがえした
佐野アウトレットネタは置いといて

バッテリー交換ネタです

先ずはクソ重いであろうと予想の
タクシー用バッテリーを
なんとか引き摺り下ろし
端子交換

ついでに重さをはかってみました





思ったより軽かったです
タッパが低めだからかな？

で、街乗り用の55Bは、





思ったより軽くないかも


んで、
ボンビーレース用は





ま、一応9キロマイナスくらいです

スペアタイヤ1本分くらい？

どうやってこいつを取り出そうか…

リサーチしておりませんので、
普段と値段が違うのかわかりませんが
なんかキャンペーン中？
増税前の・・・みたいな感じだったので購入

最初は75D23Lを買おうかと思いましたが
こいつが9800円

まてよ、40Bが2980円と55Bが6980円
あわせて9960円か・・・

キャプテンの作戦が頭をよぎります

どうせ換えるなら軽量化も兼ねようという欲

普段は55Bでレース時は40Bにしちゃう作戦

現在搭載バッテリーが、
なんだかタクシー用の
バッテリーケースいっぱいに糞重たいのが乗っています
たぶん20キロ以上30キロ近くあるかもしれないので
40Bに載せ替えると10キロくらい軽量化できちゃうはず

貧乏くさいですがwww

今日はレース後の後片付けと後整備をするつもりでしたが
やっぱどうもシートポジションが気になるので再度試行錯誤

レカロ純正のサイドパーツも重たいし
単なるアングルだと前後の連結がなくなるしで
レイルの再登場

上下のミドリのヤツ
写真上部、シート左側のヤツが曲者で
シートを下げようとするとシートの底の部分がガッツリ当たっちゃうんです

んじゃ切っちゃうか？
どうせこのままじゃ使えないし

意思を持ったかのようなサンダーの迷走により
バッチリ理想のポジションになりました






でもって、お尻の汚れ確認

寸詰まりマフラーでお尻真っ黒？
と思っていましたが
まぁ、コレなら綺麗なもんですね

濃すぎた予選での汚れかな？



スーパーバトルのリザルトもでたようです

とりあえずBクラスよりは速かったようです

路面状況もB、A、シルエットとだいたい同じ状況だったのではないかと思いますので
やっとひと安心

自走ポイントが気になるところです


ついでにいろいろと考えちゃってることを、
まぁ乗り手が一番のウイークポイントではありますが
今後の課題の覚え書きとして




まずは417キャプテンの写真のとおり
ロールがデカいこと

これは、ご存知のとおり
アライメント変化が大きすぎて
タイヤを美味しく使えないということですね
セッティング云々いう前のお話です
つまり、お話にならないということ
まぁそれでもそこそこは走れちゃうと思うんですが
さらに上を目指すとなると厳しいでしょう

それからキャブセッティング
51号車ケント君と筑波でずっとお話ししていたんですが
やっぱA/F計は必修ですね
カンやプラグの焼けじゃどうにもならないし
走行中も異常や不具合がわかるし
マージンとって走ったりも出来ちゃうから
壊したくなければつけないと

あと、コレはロールにも関係しますが
車両重量
軽くしていくとお尻がどんどん軽くなっちゃうから
どんどん乗りにくくなっちゃうというのもあるのではないかと思いますが
先日筑波走っててブレーキの効きも悪いし
やっぱ重たいのかなぁと

今後の課題山積みですが
せっかくパワーも、ちゃんとヤレば出そうなのでもったいないですよね

いっぺんには無理なので
とりあえずは、まだ発送もされておりませんが
強化タイプのラバコンつけてみてどうか
といったところです


今シーズンはひとつずつ
じっくりやってみようかと

じゃないと乗り手が対応できないってのもありますのでwww