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さて、

ミニのエンヂンオーバーホールが終わり

1ヶ月が過ぎようとしております


当初は、オーバーホールのレポートとして

ココがこんな状態だった

アソコがああだった、などと

いろいろと皆様に参考資料として

お届けしようと考えておりました


が、残念ながらヘッドを剥ぐった段階でブローが発覚し、

ブロック、ヘッドの交換となってしまいましたので

メタルの状態など気になっていたところが

確認できなくなってしまいました


否、もしかすると、すでに手際良くバラされて

どんな状態だったのかわかっているのかもしれませんが

何しろお忙しそうなのでこちらから確認をお願いするのも

気が引けてしまいますので、伺ってはおりません


で、チェッカーマーコスミニの90BHPの秘密について、

Marcosチューンのブロックはあえなく天に召されてしまいましたが

まったく特別なところは無かったようです

以前ヘッドを交換してもらった時も

普通のインジェクションのヘッドが乗っかっていましたし

エキマニも鋳物の普通のものでした

カムも、確認は出来ていませんが、

普通のインジェクションのカムだったようです

キャブが変わっているだけで90BHPのエンブレムなのですね

と、言うことは、キャブクーパーは

ツインキャブにすると90BHP以上出ちゃいますね

もしかすると、前のオーナーの時に

仕様変更されてしまったのかもしれません

が、今となっては知るすべもありません


そして、私がオーナーになってから

ブロックもヘッドも交換となってしまいました

S.U.ツインキャブもWEBERにかえてしまい、

フロントのエンブレムと車検証にしか

チェッカーマーコスミニであることが

わからない状態となってしまいました


はれてエンブレムがハッタリだとはっきりしたところで

現在の私のミニのエンヂンは

購入当初よりもはっきりとパワーアップしてしまいました

エアコンもS.U.の乗りやすさも切り捨ててしまいましたが

以前よりは確実に90馬力に近付いたと思います

いや、もしかすると超えているかもしれませんが

まだナラシの途中なのでなんともいえません


ミニの乗り方、というかなんというか

私はこういうミニにしたい、とか

こんなふうに乗っていきたい、とか

人それぞれあると思いますが、

エアバッグミニからチェッカーマーコスに乗り換えた、

私のミニ乗りの方向性というか

こんなミニに乗りたいという自分の理想に

現在のミニがものすごく近づきました

だから乗っていてとても楽しいし気持ち良い

ナラシが進むともっと気持ち良くなっちゃうかもしれません


今後は何とかこの状態を維持していきたいと考えています