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先日大量仕入れしたスパークプラグですが、
サーキット走行にあたり少し違うモノも仕入れてみましたので
その形状について少々

3種類のプラグが写っております

どれもMiniSports製の7ポート用のプラグですので
一般的な5ポートのプラグとは少し違いますが・・・

1番右のプラグが先日大量購入したプラグで、
5ポートに通常使われるプラグと似た形状です

私はNGKのプラグしか知りませんので
NGKの品番でお話しすると、
2番目の記号が"P"、絶縁体突出しタイプです

真ん中のプラグはMiniSports指定プラグで
絶縁体も見えないくらいで電極も引っ込んでます

左はレーシングプラグではありませんが
イリジウムプラグに近い形状の
その一昔前のプラチナプラグです

シリンダーの中で混合気が圧縮され
プラグがスパークして燃焼がおきるわけですが
中心に近い位置でスパークしたほうが均一な燃焼になりやすくパワーも引き出せます

実際には混合ガスが渦を巻いていたり
濃度のムラがあったりするようですが
圧縮された混合気は燃えにくく、
ハイオクだと火炎伝導も遅くなるといわれています

なので、バルブの位置、ピストン上面とのクリアランスも考慮し
右のプラグを常時使用しています

また、左と真ん中は熱価が1番低いのが7番で
右のモノは6番からで、低速で1番かぶりにくいのも右のモノになります

しかしながら、爆発の中心に近ければ近いほど
高温にさらされやすくなり、
また、絶縁体が突出しているとそこから熱が逃げにくくなり
高回転時や高負荷時はプラグが溶けやすくなってしまいます

また、常に振動や爆発の衝撃にさらされるので
電極が長いと強度的にも不利になります

そこで、高振動高衝撃に対しては
真ん中のような形状のプラグが適していると言えます

外側電極が直線的であったり、無かったり
もっと適したいわゆるレーシングプラグも存在します

定価1本3500円くらいするレーシングプラグも用意しようかと思ったのですが
幸か不幸か8番からしかなく、しかも在庫無し、取り扱い無し・・・

で、レーシングに近い左のプラグを見つけて購入してみましたが
中間的な形状ですね、
あんがい良いかもしれません

今までは右のタイプの熱価6番のモノを常時使用していました
街乗りちょい乗りも全くカブリもなく、サーキット走行も

というのは7ポートヘッドはとてもプラグ交換がしにくいんです
つまりサボっていたんです

今度からはサボらずちゃんと交換して試してみようと思います

壊さないために

気持ちよく走るために