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今日はレース後の後片付けと後整備をするつもりでしたが
やっぱどうもシートポジションが気になるので再度試行錯誤

レカロ純正のサイドパーツも重たいし
単なるアングルだと前後の連結がなくなるしで
レイルの再登場

上下のミドリのヤツ
写真上部、シート左側のヤツが曲者で
シートを下げようとするとシートの底の部分がガッツリ当たっちゃうんです

んじゃ切っちゃうか？
どうせこのままじゃ使えないし

意思を持ったかのようなサンダーの迷走により
バッチリ理想のポジションになりました






でもって、お尻の汚れ確認

寸詰まりマフラーでお尻真っ黒？
と思っていましたが
まぁ、コレなら綺麗なもんですね

濃すぎた予選での汚れかな？



スーパーバトルのリザルトもでたようです

とりあえずBクラスよりは速かったようです

路面状況もB、A、シルエットとだいたい同じ状況だったのではないかと思いますので
やっとひと安心

自走ポイントが気になるところです


ついでにいろいろと考えちゃってることを、
まぁ乗り手が一番のウイークポイントではありますが
今後の課題の覚え書きとして




まずは417キャプテンの写真のとおり
ロールがデカいこと

これは、ご存知のとおり
アライメント変化が大きすぎて
タイヤを美味しく使えないということですね
セッティング云々いう前のお話です
つまり、お話にならないということ
まぁそれでもそこそこは走れちゃうと思うんですが
さらに上を目指すとなると厳しいでしょう

それからキャブセッティング
51号車ケント君と筑波でずっとお話ししていたんですが
やっぱA/F計は必修ですね
カンやプラグの焼けじゃどうにもならないし
走行中も異常や不具合がわかるし
マージンとって走ったりも出来ちゃうから
壊したくなければつけないと

あと、コレはロールにも関係しますが
車両重量
軽くしていくとお尻がどんどん軽くなっちゃうから
どんどん乗りにくくなっちゃうというのもあるのではないかと思いますが
先日筑波走っててブレーキの効きも悪いし
やっぱ重たいのかなぁと

今後の課題山積みですが
せっかくパワーも、ちゃんとヤレば出そうなのでもったいないですよね

いっぺんには無理なので
とりあえずは、まだ発送もされておりませんが
強化タイプのラバコンつけてみてどうか
といったところです


今シーズンはひとつずつ
じっくりやってみようかと

じゃないと乗り手が対応できないってのもありますのでwww