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ご存じの方も多いと思いますが、
先日取り付けたM.D.I、

型落ちです

自分のM.D.Iは9500というやつなんですが、今は9950になってより進化しているようです。

考えてみれば、PS13からはずしてず～～～～～～～っと眠っていたのに
無事に動作してくれるなんてキセキ的です。

よく覚えていませんがまるまる6年は倉庫の片隅で埃をかぶっていました。

これがウルトラ品質なんですね～

でもオーバーホールしといたほうが良さそうなんでしときたいです。
いったいいくらかかるのかな～


もとはCDIの弱点であるスパーク時間の短さをカバーするために
マルチスパークさせてその弱点を克服しようと言うものらしいのですが
バルブとカムとで上の回転域を気持ちよくしてしまうと
どうしても下が犠牲になるというか、
低回転域の燃焼効率が悪くなるようなきがします。
圧縮が甘いというか、なんというか。

んでも、マルチスパークにするとその強力な火花で
曖昧なとこをカバーって感じですね。

放電時間はポイント式の方が長くて良いと聞いたことがあります。
メンテナンスフリーっぽいからフルトラになってきているんでしょうか？
その辺はよくわかりませんが、
よくメンテされたポイント式のデスビと開磁型で下に強いコイルと
フルトラプラスM.D.Iとでは始動性と低速のトルク特性では
ほとんど差がないと思われます。

しかし高回転域では違ってくるはず！
そう信じております。


まあ、いろんなことを肌で感じてやっていこうと思います。

なんか尻切れ？

メリークリスマス！


関係ありませんが
やっとM.D.Iつけました

すっきりしたエンヂンルームがまたごちゃごちゃ・・・


でもでもでもでも

掛かりがよくなりましたよ！

今まではきゅるうぅうぅうぅうぅぅうぅうぅぶぅうぅうぅぶぅぶぅうぅぶっぶぅぶぶぶぅ
っだったのが
きゅるうぅぶぅぶぶぶぅ

ちと大げさ？いやほんとはまだ足りないくらいうぅうぅだったんですよ～

コイルが壊れないことを祈りつつ
後は燃費がどのくらいになるかですね～

札幌は18時頃から降り始めた雪で
我が家のベランダの積雪は現在3センチとなっております。

皆様いかがお過ごしでしょうか



さて、排気系リニューアルから10日あまり経ちましての感想、

はやいぞブンブン

ですね～


パワー感はあまりありませんが
下が、3000回転までくらいがとてもスムーズになりました。

なんというか、するするするする～～という感じです。

これにはクーラー外しも一役買っているのでしょうか？

やっぱ、一緒にいろいろやっちゃうとだめですね～



んでもって上はといいますと、

全然違いがわかりません

むしろ以前よりもたつく感じ

まだ回るぞ～感はあるんですが
タイヤがスタッドレスなんで7000位で止めちゃってまして
その辺の回転域キープでというわけにもいきませんし

上は雪が溶けてタイや替えてから、
4ヶ月後のお楽しみです


それにしても低中速がスムーズでとっても走りやすくなりました。
ちょっと回すとブンブンとRC40が唸り出すし、気持ちいいです。

先代のインジェクションと似た感じになっちゃいました。

正直、SUだとアクセルレスポンスはこんなもんか、
インジェクションの方がリニアだったな～と思ったりもしてました

結論としては、何はなくともLCB
ということになっちゃいました・・・

これまた見づらくて恐縮です。

ブレーキホースです。

ステンメッシュです。


正直あんまいらないかな～と思ってましたが
ほんと、ついでって感じです。

手ブレしちゃってますがこんなものまで外しちゃいました！

これもある意味冬仕様？！

人力ABS搭載ってところです

ワンチャンネルながら特殊センサー付き制御装置をおごります(^_^)