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使いまわしの画像で恐縮ですが、

土日に高速に乗る予定なので、
空気圧を高くして様子を見ています

今までは、低めの空気圧で凍結路をしのいでいましたが
流石に高速走行は規定値以下だと不安もあります
なので、規定値の2.0キロに足踏みポンプで上げました

空気圧の落とし方は毎年様子を見ながらやっているのですが、
今年はフロント、リアともに1.7キロで快調でした
前年まではフロントを1.5キロまで落としてトラクションと制動を稼いでいたのですが、
今年はデフのおかげか、そこまで下げなくても大丈夫でした

で、2キロで走った感想は、
やっぱりタイヤの粘りが落ちた気がします
たわみが少なくなったせいだと思いますが
トラクションをかけたときのひと踏ん張りが足りません
転がり抵抗が減るかと思ったのですが
そちらは感覚ではわかりません
それから、ブレーキの効き、
こちらは悪くなるかと思いきや
ゼンゼン平気で、悪化は感じられません

丁寧にトラクションをかける事さえ忘れなければ
今までとあまり変わりないかもしれません
むしろ、減りが遅くなって良い気がします
まぁ、落とすのは簡単なのでもう少し様子を見ようと思います

低温のせいか、セルの回りが悪くなったので

交換しました

今まで55だったのを75に

来週末の富良野行きにも備えて

新品バッテリー搭載です


旭川のミニオーナーズクラブ32'zさんの新年会が富良野でありまして

お呼ばれいたしました

富良野は寒いんですよ

マイナス20℃くらい当たり前

大丈夫かな、

ちと心配です

ちょっと迷ったのですが、

昨日、OH後２度目のオイル交換をしました

前回交換から丁度１カ月で

走行は５割増しメーターで742キロ

実走は定かではありませんが500キロくらいでしょうか

ちょっと早過ぎかと思いましたが

冬場は稼働時間が長く、走行距離は短めになるので交換としました


鉄粉は、デフの当たりがもうついたのか、

前回のようなキラキラはありませんで

ドレンボルトのマグネットにも、前回の4分の1程しか鉄粉が付いていませんでした

色は前回交換した時の2倍くらい走っていましたので黒めでしたが

ネットリ感はイイカンジで残っておりました


交換後の今朝の通勤時、

前回のような引っかかるようなシフトフィーリングが心配でしたが

変に引っかかったりゴツゴツした感じもありませんでした


OH後なので早めに抜いてしまいましたが、

このオイル、持ちが良さそうです

次回交換は4月になってからと考えていますので

楽しみながらオイルのフィーリングを確かめられたらと思っています


オーバーホール後は2回、

500～700キロでオイル交換する

というナラワシなようですが、

本当なのでしょうか

デスビの防水は、ビニールなどで覆うのが確実ですが

純正状態でもグリル中央部にプラスチックの板のカバーがついています

それを大型に作りなおして装着しておりましたが

先日、オイルクーラー装着の時

ホーンがグリル中央から移動され

少しその板に隙間が出来ておりましたので

1mmの塩ビ板で作成しなおしてみました

透明のモノと迷いましたが

スモークです

でも、冬はその上からさらにプラダンを覆い被せてしまうので

今はまったく意味がありません・・・

いつも通勤時に何台か新型のプリウスを見る。
通勤時ということもあってか、けっこうな加速をしているプリウスも多く、購入動機に疑問を持たせられる。
今朝も出会った一台の黒いプリウスは、少し様子が変だと言うことに気が付いた。
信号が青に変わると、スムーズに勢い良く加速していくのだが、法定速度50キロの道路で40キロにも満たない速度で巡航している。車間距離もものすごくとっている。
冬になってからはそれまでよりも早く家を出るようになり、その黒プリとはいつも出会っていたのではあるが、エコノミーな走り方をしているのか。と、今朝も思ったが、リコールのニュースを見てはっと思った。
あのドライバーはきっとプリウスのABSの、ブレーキの効き方を知っているのだ。
札幌の冬路でABSが作動しない事はほとんど無いのだろう。おそらくこの冬何度もヒヤッとする目にあい、必然的にあのようなドライビングを強いられているかのよう。
最新、最先端の車に乗っていて、こんな思いをするなんて、なんて悲しいことだろう。
あの黒いプリウスが、あのドライバーが、1日も早く、ストレス無く、安全に走ってくれることを願うばかりである。