anakinのブログ一覧

やっと来たぞ！

ちょっと考えてみただけでも
やることがいっぱいありそうなので
一度整理してみようと思います

もちろん7ポートヘッドの話です

先ずヘッド、
お掃除くらいはしてから載せたほうが良いだろうと思い
やりはじめましたが
コレがなかなか、
やっぱり大変です

ヘッド全体の洗浄
燃焼室洗浄
バルブ洗浄
ポート洗浄
面出し
バルブ摺り合わせ

ポートポリッシュはガイド打ち替えなしでは
危険と判断し、断念します

排気ポートは
カーボンを落とすだけでも大変そうです

カブは、
2機がなるべく同じ状態になるように
しなければなりません

そのためには
今着いてるのをはずしてからじゃないと
微妙な調整は難しいですね

今バラされているほうを
できるだけ標準状態にセットし、
載せ換えの時に
はずしたカブを調整するか…

まぁ、いい加減な性格なので
こんなもんか？ってつけちゃう気もしますが
結果、一からやり直しになるか
といったところでしょうか

先ずはバルブを一本一本磨かないと

で、ヘッドが載せれる状態になったとして

降ろして
載せて
はずして
調整して
組んで
ごちゃごちゃやって
かけて

…

ボンネット閉まらない…

ってオチが待っていそう…

さてさて、

チラチラと見え隠れさせておりますが
本家からの了承も得られましたので
本格発動＆発表

その名も”ホントの魔改造？”計画
named by sandaime

でございます


そもそも今シーズンは
SUPER BATTLE of MINI に参戦中は
エンヂンパワーに関わるチューンと
足回りのチューンは行わないつもりでおりましたし
それを何人かの方には公言もしておりました

ので、魔改造は嘘つきの始まりなのです

が、事の発端はやはり6月のスーパーバトル

反省すべき点は沢山ありましたが
自己ベストを更新できないと
イヂリに走るんです
頭の中は未だにバブリーなのです

で、ノーマルヘッドをちょっと加工したいなぁ
それともチューニングヘッドの出物はないものかなぁと
彼カラの電話が鳴ったのはまさにそのときでした

話題は別の内容だったのですが
そのお話しはトントン拍子に進み
お支払いはまだ1円もしておりませんが
今に至っております



思えばこの時から魅了されていたようです

後にも先にもこの時乗らせていただいただけだと思うのですが
滑走路全開走行は
あまりにも刺激的で
キッチリ手の入ったエンヂンは
あまりにもスムーズでそれ程過激じゃないという錯覚さえ憶えております

それから、だめ押しは
ミニデイでマイスターが乗っていたコレ



このクラブマンはインジェクションでしたが
あ、7ポートって有りなんだ
と思っちゃいました

ちょこっと某ショップのブログを覗いたりすると
30馬力アップの実績ありとか

前オーナー、884さんの苦労も目の当たりにしてきておりますし
ほぼポン付けではたしてまともに走るのか否か

うだつの上がらないただのミニ好きに巡ってきた最後のチャンスか
はたまた、破滅の始まりか

魔改造シリーズ、
乞うご期待

ダンボールから生えてきた

わけではありませんが

手でナントカ綺麗にしたいと
思っています

ドリルにセットしたほうが
早くて楽？

そのほうが安全？


画像、なんだかわかりませんね…

水溶性の洗剤で洗ってみました

ナイロンブラシと
使い古しの歯ブラシとw

真鍮ワイヤーブラシも使用してみましたが
黄色くなっちゃってかっこ悪いし
あまりカーボンの落ち具合が歯ブラシと変わらないので使用中止

ステンのワイヤーブラシも使っちゃったけど
バルブのところは大丈夫かな？

でお水でジャーっと全部流して
私も脱水寸前でK.O.
30ダラダラくらいでした

今日はこれまで

自分で丁寧にやってみると
いろんなことが見えますね

排気ポートも綺麗に磨かないとダメですが
ボア拡大はなんだか難しそうなので
やめておきます

あとバルブが8本か・・・

冬の鼻水ダラダラと
夏の汗ダラダラと

やっぱ夏のほうが気持ちよいかも