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左前脚の靭帯損傷、
表現は合致していないかもしれませんが
軽くガタの出ていた
ミニの左フロントをバラしてみたら
そんな感じでした

実は、年末あたりから
フロント両輪ともに怪しい雰囲気だったのですが
画像のように破断した右前脚の靭帯と
捻挫部分はトラックデイに間に合うよう
修理してもらったのですが、
左右共に修理となると、
走行会とスーパーバトルのエントリー費がなくなるので、
軽くガタの出ている程度の左前脚は
ノータッチになっておりました

で、部材を揃えてメンテを実行
予想通り、左前脚のガタは
アッパーのボールジョイントが緩めなのが原因

横着してハブを外さないで
ボールジョイントを外そうとするも撃沈

ならば、と、腹をくくって
ハブを外しにかかりますが
ハブが抜けて来ない

原因はハブベアリングの
外側と内側の間のスペーサー？の固着
CVジョイント側のベアリングのインナーも
若干固着気味で
CVジョイントも少し焦げたような色に

ここで、ドニントンさんに駆け込み
ベアリングを抜いてもらい、
新品ベアリングとグリスを仕入れ
帰宅後再挑戦

ベアリングの入れ替えは
スムーズにできましたが
華奢なパイプレンチのような
モンキーのようなモノでは
鉄パイプで延長しようが
ハンマーで叩こうが
バーナーで炙ろうが
やっぱりボールジョイントが緩まない

ここでその日の作業は諦め
チャリ通決定

ショップに持ち込み
外してもらうか悩みましたが、
シム調整を自分で行うことを想定すると
手持ちの工具では役不足
なので、
38mmのディープソケット購入決定

工具屋に行く時間もなく、
38mmのディープソケットなんて
在庫していなければ無駄足

まともに買うと6000円くらいするコマなので
まともに工具屋で買うのにも抵抗あり

というわけで、
得意のネットで

パンピー用モノタロウは販売ナシ
アマゾンで発見し発注

到着後早速ドガガとやってみると
あっさり外れるボールジョイント

で、昨日日曜日
朝から作業再開し
無事着地

で、今回の教訓
ドニントンさんにも言われましたが、

一つ、右がダメなら左もダメ

一つ、ボールジョイント調整・交換には
インパクト必要

はぁ、明日から筋肉痛だな…

必要なのは、コマだけでした

必要なモノ、
38mmディープソケット
気合い
根性

ドツボリマシタ

ようやく部材が揃ったので、
はずしていたオイルクーラー装着

タイヤ交換したり、なんだり
レース風走行会の後片付けも

予選の車載みるまで忘れていたのですが、
一度オーバーレブしてまして
エンヂンから変な音が…

またガスケット抜けたか？
バルブ欠けたか？曲げたか？
などめぐりめぐらせ先ずは目視確認

ASBの着いたエキマニのスタッドがアポーン
で、排気漏れ

何かと大活躍のインチタップダイスセットを駆使して
なんとか復活させてみたら
エンヂン君は大丈夫そうで一安心

アストロの安モンですが、
タップダイスセット、本当に大活躍です

で、
オイルクーラーも無事装着できましたが
ピンポイントでグリルの骨と当たってる

ので、自作レーシンググリル作成！

とりま仕様なので綺麗にするか塗装するか…

おっと、メーター磨きも忘れてた…