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さてさてGB250

休日のたびに何かしら作業を行なっていますが
見れば見るほど乗るのが怖くなる状態がわかってきておりまして

まぁとにかくやるしかないと

リアホイールダンパーのカラーがまだ配送待ちなので
先にフロントのタイヤ交換を



センタースタンドあるので大丈夫だろうと
フロントにジャッキをかけたら

なんとリアタイヤが地面についてしまう状態

アブナイ

ということで、リアもスタンドをかけますが
マフラーには当たるわ
リアブレーキのロッドが曲がるわで
全く安定せず

しょうがないからマフラー抜きますか？

全く抜けません

んじゃしょうがないから
マフラー全部外しましょうと



まこうなるわけなんですが

なぜ抜けないのか？
抜いてサイレンサーだけはずして
マフラーつけましょうと
力技で汗だくになりました



もうマフラーパッキン？
グサグサで張りついちゃって
まいりました

部品出るかもと休憩時に発注



気を取りなおして
フロントタイヤを外します

んが、キャリパーが全然引っ込まず
ローターが外れない外れない

キャリパー外して
こじってこじりまくって
やっとタイヤ外れまして
ようやくタイヤ交換スタート



17年31週の9年モノでした
ヒビだらけになるまでご苦労さん



じつは、タイヤレバーでタイヤ交換するの初めてなんです

ゴリラの時勇んで安いレバーとか購入してたんですが
ゴリラくんの純正ホイール、
半分に割れるのでレバー使用しないで交換できて
物凄い楽ちんですよね

リムガード邪魔だなあと思いながら
なんとか古いタイヤを外し

もうこの時点でパンツまでびしょびしょ

古いタイヤってなんでエアーがうんこ臭いんでしょ？

こりゃ組むのも大変だなぁ
と思いましたが、
新品タイヤって柔らかくてやりやすいですねえ

ひび割れタイヤってカチカチなんですね

チューブのエアバルブなんて
うまいことやればすぐ穴から出てくるでしょ？
なんて思ってましたが
全然出てこなくて、
タイヤレバーでグイッとやったらやっとこさ出てきまして

組み込みの最後のところは
こんなん入るんかと思いながら
思いっきりレバーこじったら入りましたよ
気持ちいいですねぇ
この時両手が攣りましたが

んでま滝汗かきながら
なんとか交換を終えエアー注入

ビードが上がってこない？

ん？

チューブ破っちゃったようです

バルブ出すのにレバーでこじった時でしょうか？

やってしまいました

大失敗です



ジャッキにかけたまま外に放置もできず

足も手もちょっと力入れただけでツル状況

こりゃまあ仕方ないと
エアーゼロのフロントタイヤ組んで
ジャッキおろして屋内保管

ニューチューブ速攻ポチりましたが
次の作業まで中4日

新品タイヤ潰れて変形しちゃうかな？

さてさて

GBいぢり始まりましたが
ひび割れセンタースリックタイヤのままなので
まだ公道走行には至っておりません

まずはガレージのお片づけから

というのも
やはりゴリラちゃんと違って
普通のバイクはそれなりにスペースを使用しますよね
比較すれば3倍から4倍くらい？
お片づけしないとタンク外しもままなりません

ということでまずは２輪置き場をお片づけ
エアの抜けた自転車やらにエア入れてから移動移動また移動
虫ゴムNGバルブが合計5個もあってまあ時間かかること

それほど気温は高くないのにこれだけで全身汗だくになりまして
今日はここまでかな？

と、おもいましたが
先日落札した純正CDIが動作するかが気になり
これだけ交換しようと作業開始

先ずは新品バッテリに交換しエンヂン始動
元気にアイドリングしてくれて今日も一安心

外したバッテリーも最近交換されていたようで
見た感じ2−3年しかまだ使用していないようでしたので
こちらも充電しつつ
エンヂンが温まってきたところでアイドリングは1700回転くらい
ヘッドあたりから盛大にブローバイ吹き始めましたが
とりあえず気にせずCDI交換を



なんと、CDIの下から
タンク下にあるはずのレギュレーターが出てきましたが
こちらもとりあえず気にせずセルを回します

予想通りエンヂンかかりません

セルは回りますが火が飛んでない感じ

聞くところによると、中華CDIは2ピン側の配線が逆らしいので
カプラーから端子だけ外して純正CDIに挿してみて再度セルオン

かかりました！
アクセルのツキも中華よりいい感じです
アイドリングは1400回転くらいで落ち着いています



端子をカプラーに戻し
レギュレーターもエアクリボックスとリアフェンダーの間に戻して
エンヂンかけっぱなしで様子見てみます

走行はしていませんが
20分くらい経っても突然エンストすることもなかったのでOKでしょう

送料込み3000円で落札したCDIは生きていました
出品者さんありがとう！






気を良くしまして勢いで
別で落札したサイドスタンドスイッチも交換しちゃいます
コネクターがCDIと近いのでついでです

ゴムブーツが敗れただけでなく
反応も悪かったのですが
こちらも中古良品に当たりまして

走行中にエンヂン停止なんてリスクも回避できましたね

も一つついでにレギュレータも正規の場所、
エアクリボックスの上にボルト留めしようと思いましたが
レギュレーターもなんだかデカイものに交換されているようで
M6x20のボルトでは短くて止めれません

むむむむむ〜
もうちょっと長いボルトも探せず今日はここまでです

ヘッドからのブローバイは
見た感じヘッドボルトの下のゴムからか？
という感じでしたがこちらも次回に持ち越しです

カムホルダーのねじ穴が生きているかどうかが
ますます気になります

さてさて、

ゴリラちゃんで遊んでたら
予想通りというかなんというか
やっぱり普通に走れるバイクに乗りたくなっちゃったわけで

ガンマを降りたのが１９年前
あの時はもう眼がついていかないというか
このまま乗ってたら死ぬかもなんて考えちゃって

ま、あとはミニ乗り換えの資金にもなったわけですが

今思えば、何てもったいないことをしたことか

とまあ後悔はさておき

やっぱキャブ車がいいので
FTR、TWなどジェットヘルで気軽に乗れるのもいいなとか

新車だとGB350なんて１年待ちとか
60万もするの?!とか

SRとかGBとかだとカスタムばっかだなぁとか

もやもやっと考えていたところ
良さげなノーマル車を発見してしまいまして
即問い合わせ

値引きにも快く応じていただいちゃって
はるばる九州から陸送されてきました



前オーナーは長崎県の方
3月末で抹消した模様

まぁ直前までは乗っていなかったとは思いますが
現状販売での格安車です



リアタイヤがこんなだったり



フロントフォーク抜けてたり



ヘッドのオイル漏れがあったりなどは
バイク屋さんとの連絡で確認済み

3日に代金振り込んで
24日に納車になったので
思ったよりだいぶ早かったです
あと10日くらいかかるかと思ってましたので嬉しい

登録も7月入ってからでいいかな？
と思ってましたがその日早速済ませてきました

ではでは、
さらっと現車確認してみます




タンクは所々に塗装の浮きが見られます
が、中は錆もみあたらなく綺麗



なかなかこんなに走ってるGBもめずらしいかも
デイトナの電圧計？動くのか？



なんと、中華レーシングCDI装着
これはかなりがっかり



めずらしくエアクリボックスは変形なし
一度交換しているのかな



サイドカバー下の工具入れの工具は
なんと水浸しで錆錆

水没車の可能性あり？
そういえばエンヂン下部も白錆でてるし



にしてもこれはないだろうってくらい
液ガス塗りたくってます
パッキン交換なんて知らない人が乗ってた？



バイク屋さんはバッテリーも要交換と言われましたが
試しにセル回してみたら
エンヂンかかりましたよちょっとびっくり

とまあ、楽しみ盛り沢山な状態ですが
たっぷり楽しませてもらおうと思います

まずはサイドウォールヒビだらけリアセンタースリックのタイヤ交換からかな

梅雨前にゴルフのワイパー交換をしようと、

今まではディーラーのなんかあの安心プランみたいなのに入ってたので半年ごととかに無料交換していたのであまり気にしてなかったのですが、いいかげんお付き合いもほどほどにとプラン加入しなかったので



で、カタチの似たようなものを適当にネットで購入
どうせならと雨ハジくやつを



でまあ、リアは短いからか適当なやつでも入りましたが
フロントは外車用のやつじゃないと入りませんでした



換えただけでまだ動かしてないので
インプレはまたのちほど

6ボルトゴリラの
タコメーターの照明のT5ウェッジ球、

なぜかやっぱり売ってない探せない

ならばつくっちやえ〜






という事で部材調達
ちょちょっとハンダ付けするだけで完成

簡単すぎ

簡単すぎて需要もないので売ってないのか？




最初使ったmidpower球はなぜか数分で不灯になり普通の砲弾型で作りなおし

抵抗ではなくCRDを使用しましたが
CRDは再使用しましたので不具合はmidpower球
ハズレを引いたのか弱いのか…

ま、とりあえず6ボルトゴリラのLED化は完成という事で(^^)