Stripeのブログ一覧

最近は先立つものも無いため(汗）もっぱら今まで通りちょこちょこ自己満ドライブをすることと、専ら維持するだけのカーライフです。

まぁそうは言っても色々と不満はあるわけで・・・。

その一つがコーナリング中の挙動変化。
基本的にコーナリング中は、20%？くらいのスロットル開度を保ってる事が多いのですが、長～いコーナーっていうかカーブに加えて先が見づらかったり、並走しなければならなくなりそうな時って、一瞬スロットル抜くっていうか、どうしても抜いちゃう。簡単に言えばビビりなんですけど（汗）

その時に、挙動が変わるんですね。まぁLSDが1Wayに近い1.5Wayなら当然なんですが。それがどうにかなんないかと考えだして、確か組み替えで2Wayになったはず、と思い出し、ネットで探してみるものの、これと言った明記は無く・・・。
とりあえずニスモにメールしてみた。

もし2Wayにできるなら財布と相談してやってみようかと。
デフオイル交換の時だな。

ちなみに、GT L.S.D. Pro TT modelです。廃版モデルです（汗）

だれかやられた方いたらアドバイス下さ～い。

しばらく何とも無かったのに、昨日からまた突然異音がし出した。

・発生源は車体中央（デフ？） or/and　左リア
・音質は金属の打音系、軽め。パイプで叩いた感じの音
・音量はバラつきあり
・音が大きいときは、振動がシフトレバーに伝わってくる
・連続で出続けない
・左リアは発進のとき必ず出る
・大きい音は朝一だけだった
・ファイナルは4.6
・デフはニスモ1.5way　イニシャル最弱
・デフオイルは3000kmごとで交換。オイルが良いためバキバキ音は出ない。

これ何だか分かる人いますか？

ちょっとデフのバックラッシュの音にしちゃ大きすぎるしなぁ。

原因が分からないと、怖くて踏めないです。

誰か助けて下さい・・・。

今日はヤボ用で1日中、首都高を走りまわってたんですが、いやはや事故だらけでしたね。ロールオーバしてるケースもあったりして・・・。

ところで、だいぶ前に、この方の記事を参考にさせて頂きながら、行きつけのディーラーと相談して、ファイナルの4.636化をしました。

ラリー車的なシフトチェンジになります（笑）

最高速が気になっていたのですが、グラフで分かるように理論上のトップスピードは246.1km/hまで落ちますが、そもそも4.083ファイナルでは6速に入れても加速しないので、実使用上の差は無さそうです。むしろ、4.636ファイナルの方が加速が良いので、最高速度到達時間は短いです。（測って無いですが）

グラフ作ったので貼っときますが、解説はしません（笑）

ちなみにノーマルのSpecRと比較してみると、Egトルク x ファイナル を駆動トルクの代用として考えると（合ってる？）

SpecRノーマル：103.4 (=28 x 3.692)
Autech　4.636 ：101.1 (=21.8 x 4.636)
Autechノーマル：89.0 (=21.8 x 4.083)

となり、ほぼノーマルのSpecRと遜色無い値になります。
ちなみにAutechの方がカタログ上は40kg程度軽いので、良い線行くかも。
まぁノーマルと比べてどーすんだよって突っ込みは無しで・・・。

それと気を付けて欲しいのが、今まで同じアクセルの踏み方をしてると、
簡単にホイールスピンするので気を付けて。
特に雨の日の料金所の出口とか（笑）

最後に、このファイナルの情報を惜しげもなく掲載されていた
きみちさんに敬意を表します。