RTEらんまんのブログ一覧

存在しているかわからない、読者のみなさん？！
ながらく潜行しておりましたが、そろそろ虫がうずき出したようです。
いきなりですが、先月末に車検をとおしたところで、サーキット向けに車を整備にだしたら、左リアサスの取り付けボルトの脱落が発見されました。
いったい、いつから落ちていたのか？袖ヶ浦耐久の時？　去年の富士チャン？自分は全然感じなかったのでビビリます。
ついでに、右リアアップライトにはセンターボルトが緩んでガタが出てたそうな！本来は緩まないところらしいんですが．．．
うーん、年に1回はボルト締めなおし整備が必要だと思い知りました。

ということで、8月はじめの「夏のエイト祭り」に走行会エントリーしました。
＃走行会エントリー枠僅少との事です
次は筑波１０００でのリハビリ走行レポートをお待ちください（どうなることか？）。

今日は２０１１年の初回でしたが、雨を回避して絶好のコンディションでしたね。
しかし、久々の朝３時起きは１０分前に気が付いたのが敗因でアラームを止めて２度寝してしまった。
結局４時に飛び起きても後の祭りでした。明日はやらないぞ！

RMAのホームページにロードスターカップNCのレギュレーションが公開された。
２０１１年もパーティレース仕様車の参加は継続された。注目のロールバーも
サイドバーなしでOKです。ただし、RMAシリーズポイントは集計対象外となるので、スポット
参戦扱いとなる。ややこしいのは富士４戦、茂木２戦のそれぞれのサーキット毎での
シリーズポイントは有効らしい。つまり茂木２戦だけ出走して好ポイントがとれていれば、茂木
シリースで表彰はもらえるようだ。

富士チャン仕様（RMAシリーズ対象）は、コントロールECU,指定ロールバー、指定タイヤの装着が最低条件となる。でも、フル仕様の車との差を考えるとサスペンションは変えたいですね。

なんか、２０１１年も富士チャンの予感です。

富士チャン仕様NCの体験試乗会があるそうです。
うーん、乗ってみたいが、早かったら富士仕様にしたくなっちゃうとこまるなぁ。
まずは来年のレギュレーションを早く決めてほしい！！

表彰対象が１名なので、記念品は持ち帰れなかったが、自己ベストを２秒も更新できて、昨年の春の２ヒート目が雨で不完全燃焼だった分を取り戻せたという思いがあり、頑張って行ってよかった。
そのためだけに購入したR1Rをやっと活躍させることができたのです。ただし、１部山のRE11に負けてますが．．．
R1Rも当初はSタイヤに近いイメージで低い空気圧で使っていましたが、自分にはすごくフィーリングが合わない感じがしていました。ところが、REVスピのDVDでＫ選手がＲ１Ｒのトレッドパターンから、高めの空気圧でゴムブロックを動かして発熱させる事を考えるとコメントしていたので、今回はＲＥ１１と同じ位の空気圧で走ってみました。フィーリング的にはバタバタベタベタ感が減ってよい感じでした。
タイヤの空気圧は、もっといろいろ試して見ることがあるなあぁと、改めて思いました。

写真はＬＩＧＨＴクラスの表彰者の方々です（ちょっとブレてる）。

ＰＳ　車載ビデオが故障してビデオで振り返りできなくなってしまいました
　　　富士チャンのビデオも編集したいのに手も足もでません