RTEらんまんのブログ一覧

天気が微妙な状況なので、あえて雨を前提にガソリンも満タンで出発した。雨ならタイヤやブレーキパッドの磨耗も軽減するのでメリットもある。八潮付近では結構雨が降り出して、ほぼ覚悟は決めていったのだが、結果的には曇りで天気はもちました。最高気温は２４度、路面温度は３０度程度でまずまずのコンディションでした。参加者のベストタイムは、RX-8で９秒４、NCで１０秒１という結果でした。

天候のコンディションは良かったのだが、往路の高速でもエンジンに息つきが感じられた。１回目の走行後にマツダのＫさんに相談したところ、試乗してチェックしてもらえた。どうもで電気系の気配がするとの事で、エンジンカバーを外して調べるとイグニッションの１次ケーブルが断線しかかっていた。５月のメーカー車両チェックで４気筒中３気筒のケーブルを対策したのだが、残った１ケ所で起きてしまった。２回目の走行はあきらめて、応急処置を施してもらう。

修理待ちの間、ＲＸ－８の同乗走行をお願いした。Ｍさんのラインは、自分のラインとはかなり違うのであるが、本日の講師（松田選手）の講義を実戦するには適していると思った。
ちなみに、松田選手は毎年１回は講師として、特にフィジカル面の講義をよくしてくれる。今日のメニューの肩の筋肉強化（背面腕立て？）とももの強化（スクワット）を、日ごろ心がけるようにしたい。

帰りは、Ｄさん、Ｆさんと温泉部。
エンジンの息つき感も解消して、第三戦はとどこおりなく参戦できそうある。
ＰＳ　参加申込み状況、ＣＢ２９台、ＥＭ１２台、ＭＳ１１台

お酒が効いて、横になったら意識がなくなりました。次の瞬間！？朝４時の目覚まし（携帯のね）を止めてました（早すぎだぁ）。

４時３０分からミーティング、いきなりTC1000のゲート開錠を仰せつかる。ミーティング途中で抜け出してガードマン詰め所に行き鍵をくださいと話すと、開けに行きますとの事。開錠をお願いして自分も入り口に向かう...宿の駐車場が一杯で車が出せない(;_;)

しかし、見回すと車で待ってる若者がいる（Ｔさん家のご長男、ありがとうございました）。しめしめと、TC1000まで送ってもらう。あれ、もう１ＢＯＸが門の前に止まってるよ！何か見覚えある頭文字Ａのショップの人でした。入っていいですかと聞かれたが、逆に待たれても困るので、どーぞどーぞと入ってもらった。

結局ガードマンが前日に荷物を入れてある倉庫のシャッタの鍵も開けてくれたので、１枚を半分開いて後から来た人が気がつくようにしておいた。するとスタップ連も車で移動してきて各自の担当をこなし始めた。自分は椅子と机の運び出しを手伝って、間ができたのであわてて車を移動しにてくてく宿に戻る。結局、TC1000入り口横、Ｍさんの車の横に止めて戻ると、パイロン設置がすんでいた。
まずは、走行会車両の誘導が最初なので動線の確認と各組の駐車場所の確認をする。まだ、線引きできてないのでＣＡＤ図が頼りです。図は大事ですね（Ｍさん、ご苦労様）。

走行会車両の誘導は経験済みなため、まずまず順調でした。Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，初心者、レース組にふり分けて止めてもらいます。かなりの参加者もなれてる感じでしたね。

やはり緊張したのは、８時のミーティング参加者の誘導が始まる時間でした。しかし思った程の台数は殺到しませんでした。最悪のケースで走行開始の８時３０分に混雑したらと心配したのは無駄になりホッとしました。
それでも１０時前後にはそこそこミーティング参加者も増えて、歩行者が目立ち始めたと思います。
走行会が始まると、コースアウトしてくる車両（ＭＡＸ１２台）をかためて、歩行者ゲートを通す誘導が始まります。最初はＭさんがピットロードの最後尾を確認して合図をくれましたが、張り付くわけにも行かず、途中から自分が最後尾を確認してコース誘導のＭさんが歩行者ゲートで誘導します。しかし、Ｍさんもコース誘導の兼任なので出来ないときが...幸いＮさんが見えたのでジェスチャで誘導してもらいます。こりゃヤバイぞ。
おまけに、だんだん天気が良くなって、顔が日焼けでヒリヒリになってきた。曇り一時雨の予報はどうなったんだぁ！（後の祭りです）。
受付に行くと、Ｒ３のＴさんがみんなと話している。これ幸いと誘導係りの応援をお願いしたところ、快く引き受けていただけて、お二人が体のあいたところで来てくれるとの事。助っ人に来てくれる事を心の支えに、顔をあらったり、水を路面にまいたりして頑張る。非常にも日影がどんどんなくなって逃げ場もなくなっていく。
＃教訓として、TC1000の夏は誘導スタップ用にパラソルがテントが必要！

もうダメと思った頃に、助っ人が入ってくれて、Ｍさんと連携をお願いして、受付後方でダウン。申し訳ないです。

お弁当を食べれて、ちょっと使えるようになったのは、レース決勝あたりからです。表彰台の準備です。Ｎさん、Ｍさんたちと倉庫からコースまで運びます。しかし、シャンパンがみつかりません。困ったなぁ...司会のＺさんに、「すいません、シャンパンが見つからないので、エアーでお願いします。」さすが、Ｚさん。驚きもせず、「シャンパンまだ届いてません。エアーシャンパンファイトです」と振ってくれます。表彰台の３人も、これまた、見事なエアー演技をしてくれます。ホントに助かりました。ありがとう。
＃パドック係り（コース誘導）とコース内（ピット）係りは別に必要です！

表彰式、ジャンケン大会、記念撮影の間に、撤退準備を始める。閉会すると会場外誘導に走る。北駐車場、一般公道出口で誘導していると、空がだんだんあやしくなってきた。
風も強く吹きだしたので、夕立の予感がします。北駐車場が空になったので、Ｏさんが鍵をしめて撤収します。すると、雨が降り出しました。ＰＩＴに車を止めて雨がおさまるのを待ちます。昼間との落差の大きいこと、寒い位です。
しばらく待って、雨が弱くなったところで倉庫に戻ると、撤収の残りは倉庫の荷物を積み込むだけのようです（すばやい！）。

反省点の多々ある一日でしたが、事故がないのがすばらしい事でした。
みなさん、お疲れ様でした。

先週のことですが、ＲＸ－８イベントのお手伝いにＴＣ１０００に行ってきました。疲れ果てて、1週間してやっと、書けるようになりました（ｗ）。

前日の昼から筑波入りして準備しました。分担は、ミーティング参加者１２０台の駐車ライン引きです。ＣＡＤ図面で設計した駐車配置をアスファルトに線引きをします。
用意された道具はメジャー、チョーク、墨つぼ？です。墨つぼは、チョーク粉で白線を引くものでした。墨つぼの使い方が悪いと真直ぐ線が取れません。最初の１本は少し曲がってたような気がします。実は後で手伝ってくれた風○某さんの説明を聞いて真直ぐ引ける正しい使い方がわかりました（私はです）。
しかし、日陰のない駐車場はアスファルトの照り返しも含めすごい暑さでした。１列分引いて１台毎の間隔をチョークで目印つけたところでグロッキーです。幸運にも（？）チョークが足りなくなったため、Ｋさんが買出しに行った間に一息つけました。日が傾いて風が出てきてやっと作業しやすくなって、そのうえ慣れも出てきてペースが上がりました。それでも１８時位までかかったかな。
＃教訓として炎天下は駐車場での作業は避けて、朝か夕方にスケジュールすべきですね。

ライン引きが終わって周りを見ると、ステージ班も最後の青シートの貼り付けに入ってました。そしてＭさんは日よけ場所の設営をはじめてました。ホントに良く立てましたねぇ！
設営の手伝いが終わるとゾロゾロと宿に移動、一番に風呂入って、晩飯はコンビニ買出し弁当ですが、差し入れのお酒（新潟の地酒）が上手かったです。もうそのまま終わってもいい感じ（オイ！）。

都内某所にて、抽選会に参加してきました。
昨年にレポートされていたラクロスギャルはいませんでしたｗ。

抽選結果は、らんまんの申込み枠は次点が１つだけ。
（ここはＫさんが当選したので繰り上げはない）
競争率はほとんど２倍から３６倍までありました。
リーダの競合なしで無抽選が１件のみとひかります。
これは確率的に、結構くじ運がいいってことですよ。