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第二戦は富士チャンでも初のショートコースでした。ダンロップコーナがシケインではなくコカコーラコーナの裏返しになります。通常コースのタイムより５秒早いと言うことで2分８秒位を想定していました。前日の練習枠では７秒台に入ったので、ちょっと自信はあったのですが、ふたを開けてみると2分８秒を切れないで予選３位　OTL
特に計測３週目にコカコーラで飛び出してしまい、その後はつっ込みぎみになってしまったと思う。練習は本番のように、本番は練習のように、という心構えがありますが、まさにそれができなかったですね。
決勝では、チャンスはあったのですが、スリップストリームを使う経験がなかったので、どこまで着いていって出たらよいか、研究の余地ありです。それとプレッシャーで気が付かないうちにコーナでアクセルが多めになってアンダー出してたり、これも反省です。

サポートに来てくれたMICさんがダンロップコーナでビデオを撮ってくれたので、とりあえず10分に編集してみました。アナウンサーの実況はNB8中心です。

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青空がいい感じです！

タイヤ２本並べて比べてみました。
カタログ上、外径はどちらも６１２mmです。
しかし、なんかRE１１のほうが大きく感じてしまいますね。
重さはホイール込みで、AD08：15.2Kg、RE11：15.8Kg
AD08が少し軽い。

4/14追記

実際に富士を走ってみると、加速、減速の角度は同じでタテグリップは変わらない感じですが、ダンロップ以降の最終セクションでタイムアップしてます。
たとえば、シケインで右左と切り返す時、AD08はRE11よりスムーズに切り返せる感じでした。ヨコグリップはやはり上でしょう。

※関連情報URLにLAP+のグラフをリンクしました。明るい青がRE11、暗い青がAD08です。

ちょっとギリギリですが、第二戦の参加受理書が届きました。
ＮＡ５台（-1)、ＮＢ15台（-2)、ＮＣ４台(+1)　ということで合計２４台（-2)です。
　※（)内は第一戦との台数差

参加4台でＮＣは2位まで表彰（ポイント）対象になります。
第一戦は、2位でもノーポイントでしたから大きな違いです。
できれば3位まで表彰の６台くらいには増えてほしいですね。

そして第二戦はＢコーナが初のショートカットコースです。Ａコーナの真逆な感じです。
走った人のブログを見ると楽しいそうで、ちょっと期待してます。

＃今年はまだ筑波で走ってません。大丈夫かな？

LAP+を使い始めて、P-BOXのWebで提供されているコース図やタイム計測点データなどがほしくて探し回ったら、みんカラに作者さんブログがありました。コース図は権利問題もありそうで、別な意味で難しいんですね。結局googleMAPに重ねてみるとはビックリです。
作者さまブログには、FAQ掲示板もあり、タイム計測点データが公開されてない理由も書いてありました。
GPS計測は計測時間が違うと３ｍ程度のずれはあたりまえだから、公開しても意味がないとのこと。
ということは、P-BOXの場合も同じズレは発生してるので、他の日のデータと比べる場合は自分で補正しないといけないんでしょうね。
でも、セクター分割地点データほしいなぁ。
関連情報URLは、LAP+IntakeサポートBBSです。