RTEらんまんのブログ一覧

そういえば、アトウッドの立ち上がりでアクセラに並んだけど、立ち上がりでちぎられました。加速が違うからターボですね？ＮＣでもエンジン換装したらアレくらいになるのかしら。

とか、１回目の走行が終わって浮かれてました。目標の５８秒台がでたので気分は上々でしたね。もう雨が降ったほうがいいんじゃないかとまで言われてました。
しかし、天候は良くなって路面はドライになりました。気温はそこそこでいい感じです。
２回目は１回目のタイム順でコースインします。先頭はＭＯＲＥクラストップのＮさんです。続いてらんまん号です。上手く引っ張ってもらえば、もう一度５８秒台を出せるかなと期待してました。
やはり、アウトラップはゆっくり目でまわって、レッドマンから全開走行という事でした。しかし、レッドマンの進入で速度が遅かったせいか、ホビスを立ち上がる頃には、Ｎさんはマイクナイトを抜けていました。
あ～、いきなりちぎられたぁ！！
ちょっとあせりました、その為最終コーナで早くインについてしまいクリップまでアクセルＯＮが遅れてしまいました。これで完全に離れてしまい、コバンザメ作戦は失敗です。
結論としてはドライコンディションなのに、１回目と同じ安全走りで５９秒を切れませんでした（午後はエンジン制御がはいるので同じ走りならタイムは落ちます）。もっとアクセルを踏めるところが踏めてません。どこで縮めるか自分の走りをチェックしてないから、漫然と走ってしまったということです。
結果、Ｋさんに１００分の５秒差で逆転されてしまいました。

優勝は逃しましたが、今回でアトウッドの進入ラインが少しわかった気がします。次はマイクナイトと最終コーナが踏めてないので詰めてみたいと思います（来年かぁ．．．）。
目標は５７秒です。

ロードスターＬＩＧＨＴクラスはＮＢの１台が不出走でＮＣのＮＲ－Ａ４台のワンメーククラスになりました。ドライバもパーティレーサ＆参加予定者という事で、まさに予選さながら．．．いえ、ＦＦ車が混走なので２週しかクリアがとれないというシビアなクラスになりました。ついでにいうと３組の３３台が一番台数が多いんです。ロードスターがあと５台増えれば、ロードスターだけの編成になると思います。ぜひ、来年は増えて欲しいです。

事前の申告タイムは５８秒台でしたが、なんと先頭です。ＭＯＲＥクラスのレコードが５７秒台なので３～４台目を想定していたので、ビックリでした。なぜか２番手が初参加のＮＢです。パレードランが終わって走行１週目は、後続に追いつくのを遅らせるため、ゆっくり走行しましたが、くだんのＮＢさんがＲＥＤＭＡＮコーナでライトオンで抜いて先行しました。この人も５８秒台で申告しているので、ＭＳＣＴ初参加とはいえ岡山国際経験者のハズです。もしかして岡山熟練の走りで参考にできるかもと期待して続きました。
が、ホームストレートフル加速後に、いきなり１コーナのブリッジかなり手前でブレーキングです。とっさにイン側にずらして避けましたが追突しなくて良かったです。ついてきたのが嫌がられたのかなとも思いましたが他のコーナでもブレーキングが早かったそうで、どうもＮＢでは走りこんでなかったみたいです。結局１回目のリザルトをみると９秒もサバ読んだ計算で、別の車での経験による申告タイムと実際のタイムのギャップによるＬＴＡ競技の危ない面だと思います。

ということで１コーナをロスして、１週目は２分０秒４でした。２週目はクリアがとれましたが、ＡＴＴＷＯＯＤでアンダーを出してしまいました。でも１分５８秒９でレコード更新しました。３週目には最終手前で最後尾に追いついてしまいました。チャンチャンｗ

レコード更新できたので、ちょっと満足でした。それにしても新ホイール、新タイヤの軽量化の効果はさすがでした。路面はほぼドライですがウェットの残っているゼブラに乗せない安全な走りで６月のベストより１秒早いんです。車が早いって楽なんだなぁと思いました。

続きます

秋カップはエントリーが５人に増えて２位まで入賞になりました。人生初のＭＳＣＴ入賞です。万歳！
画像は気持ちの表現で、翌朝に由比ＰＡで見た富士山です。

ＭＳＣＴ岡山オータムカップに参加しました。サマーカップに続いて優勝を逃しました　ＯＴＺ．．．
内容も１回目の走行ではトップだが２回目に逆転されるパターンが連続です。
ううむ、詳細は後日に．．．
主に表彰式ですが携帯の画像をフォトアルバムに登録しました。

無料体験版のコースは鈴鹿だけでしたが、車種はＧＴ－Ｒの他にエボＸ、ＢＭＷ１３５、新アテンザ、OFC-1、IS-F、24日まで秘密の車種がありました。
東京モータショウ開催まで、ＧＴ－Ｒは覆面付き、ＩＳ－Ｆは試乗は不可、秘密の車種というお楽しみ？が仕込まれています。ＢＭＷ１３５とエボＸは思う存分試乗できました。