RTEらんまんのブログ一覧

言い訳しますと、今回は準備段階でつまづいた感じでした。完走できただけでも良しとします。
大会プログラムには３名でエントリしていますが、秘密兵器(?)さんが出走できず２名での走行となってしまったのです。もう一人の助っ人Ｍさんも合同練習にエントリしながら、仕事で参加できず、レース当日にぶっつけ本番の走行でした。昨年は３人そろって２回も練習走行できていた事を考えると、よくグラベルから生還してくれたと思います。

今回３名が２名になった事で、２人目のドライバが２０週走行に限定される事がピット作戦の幅を制約する事がわかりました。今回はペダルセンサが外れるアクシデントがあったのですが、２０周回するまでピットに戻れませんでした。ガムテープで止めるだけ（ドライバ交代しなく）ても１分間の停止が義務付けられるのです。３人なら最低８～１２週で交代できます。
まあ、遅い車に引っかかるのは先頭ドライバのケースが多いので、２名が不利とは言い切れませんけど。

２名タッグとなったので、自分がスタートとラストを走行しました。昨年はスタートのみでしたから、ラスト番は初体験でした。スタートから１３週目で交代しましたが、交代直前でもタイヤがたれてきた感じでしたので、３５週目からラスト番で交代したらさらにたれてました（最終コーナを初めと同じ速度で進入するとタコりかけました）。直前の合同練習会でコンパウンドが風邪を引いたタイヤで練習したのが幸運でした。あのリアずるずるタイヤよりはマシでしたから。Ｗ
＃来年のラスト番には同じ練習してもらおうかな...

関連ＵＲＬは、おなじみのまる元さんのレポートです。
サポートいただいてるみなさんには、いつも感謝しております。
来年もよろしくお願いします。

パーティレース最終戦　ＥMＢＬＥＭクラス　を無事？完走しました。
予選　９位
決勝　１２位

決勝では、自己ベストをわずかに更新しました。
サポート、応援いただいたみなさん。ありがとうございました。

こないだリアのブレーキキャリパの固定用ボルトをなくしてしまった。
Ｄに連絡して部品手配をお願いしたのだが、ボルトのみの設定がないとの事！
リアキャリパ丸ごとのアセンブリでしか手配できないが、２万くらいするって...
えー！！ＲＸ－８なら４５０円ですむものが、２万円ですよ。

翌日に部品センタにも交渉してもらったり、ＲＸ－８用と共通かもしれないので
確認してもらったが駄目でした。なぜかＲＸ－８用の方が５mmほど短いそうで、
同一サイズでないと自信をもって代用できないそうです。
しょうがないので２万円コースをお願いしたのだが、ボルトの欠品したリアキャリパ
のアセンブリ部品を持っていても結局困るのは想像に難くない。
わらをもすがる思いで今朝１番でコールセンタに相談してみた。最初は音声受付で
カタログ請求かそれ以外かを聞いてくる。それ以外を選ぶと、会話を録音しますと
いう案内ののち、女性オペレータに切り替わった。
実は、カクカウしかじかと相談すると、担当部署（お客様相談室かな）に繋ぎます
と言われて、声から年配らしい男性につながった。Ｗさんと名乗られて、部品
の事をもう一度詳しく説明して欲しいという事で、さっきより詳しく相談した。

　　ＮＡ，ＮＢ，ＲＸ－８でも設定があるのにＮＣにないんですか？

　　たしかにないですね。なにか理由があるかもしれません。

　　今回はミスでなくしたんですが、固着したりする事もありますよね。
　　その場合でもキャリパ丸ごとは困りますよね。

ある程度理解してもらえたようで、関連部署に理由と対応を相談してくれる事になった。
ただし、時期や確度までは聞けなかったので、当てにせず待つ事にした。

すると、夕方に連絡があった。
部品として設定します。１週間くらいで取れるだろうとの事。１週間で大丈夫か
とまで確認してくれた。
もうキャリパ丸ごと頼んだのでＤと相談しますといって切りましたが、非常に
感激しました。その日のうちに回答をもらえるとは思っていませんでした。
失礼ながら、朝の会話では期待薄かなとまで思っていました。申し訳ありません。
Ｗさん！真摯に対応していただきありがとうございました。

ちなみに、デフのボルトも単品設定がないそうですが、デフの交換で困ってる人は
だれかお願いしてみませんか？

今回の講師は二年ぶりに元さんでした。
講義で印象に残ったのは、
「ステアリングインフォメーションをいかに取るかが大事であり、そのためには努力して走りこんでください」
「クリップを奥にとるラインというのは間違い、レースでこんなラインをとるとインからドンドン抜かれてしまう」
「摩擦円の実際のグラフは円ではなく、トランクスの型に近い。だから、縦と横のグリップの合計は円の図のように増えたりしない」
その他、ＧＴ－Ｒの話などでした。

練習走行はＡ組で１本目はドライ、２本目はセミウェット～ウェットのコンディション。
今回は本番用タイヤを温存するために、練習用タイヤを準備した。オークションで２本６千円で購入した３年落ちの残り溝が２分程度のもの、これをリヤ側に装着した。
コンパウンドが硬化しているのか、全然グリップが悪かったです。重量的には少しバネ下が軽くなるわけですが、ドライでも低速コーナの立ち上がりでオーバステアが出る。最終コーナでも自己ベストの速度で抜けようとしたらタコった。安全速度は１分１１秒半ばで、このペースの周回ならオーバはでなかった。ベストはなんとか１分１０秒６でした。でもウェットになろうものなら、走行２回目アウトラップのダンロップでいきなりオーバステアですっ飛びかけた。最終コーナも２０キロ位落とさないスピンしそうで怖くてダメ。一人先行してヘビーウェット状態で、結局１分１７秒がベストでした。街乗りで熱を入れずに減らしたタイヤならとグリップを期待したんですが、ドリフト練習用にしかならないものでした。ＯＴＺ