RTEらんまんのブログ一覧

富士、鈴鹿、富士と西にばかり行ってましたが、筑波での初走行に行ってきました。午後からの走行なのですが、余裕をもって出発したら、高速がスイスイ走れて、早く着きすぎました。ガソリン高騰で走行する車が減ってるのでしょうかね？帰りもスイスイでした。
お天気は快晴、午前１１時で気温８℃、路面温度９℃、風やや強い感じですが、まずまずのコンディションでした。早く着いたと思った自分より先に、オレンジカラーのＳさん(11)とＩさん(123)が到着していました。ほかに青のＫさん(92)、白33さんでＮＣ５台でした。スポーツ枠のＲＸ－８は某新年会の影響？で０台、かわりにエリーゼが５，６台で来てました。
Ｔ１枠は遅れてコースインしましたが、台数が多くないので、結構走りやすい感じでした。３週を１１秒台で流して４週目から１０秒前半でラップできました。いい感じなのでピットインしてエアーをチェックします。あれ、思ったより上昇してません。そして左の前後ともに右より10Kpa高いです。適正範囲なのでそのままピットアウトして１０秒切りを狙いましたが、10秒前半で寸止めです。頑張りすぎてドアンダーを出したので、頭を冷やすためチェッカー前に切り上げました。
Ｔ２枠は、早めにピットロードにならんで走行開始しました。早いドンガラ車を先に行かして３週目にクリアとって、９秒８。またベストタイで更新ならずか。連続してアタックするも最終コーナで他車をかわしてＩＮ側から進入したため、１０秒３（ガク）。
３度目の正直でもう一回と頑張ったら、８０Ｒでクールダウン走行車がいました。
最初は気がつかず全開で立ち上がってたので、よけようとハンドル切ったら、お尻がでだして真っ青になりました。これ以上でないでと祈りながらすり抜けました。怖かった...
そのままピットに戻って、深呼吸しました。
その後は１週おきにエリーゼやシビックに抜かれて、抜いてであまりリズムに乗れず走ってしまいました。ベスト更新のチャンスを逃したので次回こそは９秒前半を出したいと思います。
＃その後、速攻で帰宅して某新年会に参加しました

菅生では３時間耐久とか開催しているレース企画屋さんがＦＳＷで７時間耐久を開催しました。D-rightsの取り持ちでスクール生チームで参加してきました。１チームは車８台までで、菅生の耐久と同様にポンダーとゼッケンをリレーする方式です。ただし、停車時義務時間は５分に増えてます（FSWはスタンドでのみ給油可としたため）。
関西？や北海道？からもエントリがあったようで、５２チームの参加でした。
そして、スターティンググリッドは申込み順という事で、わがチームが５２番目でした。
本来なら７時間を８人の場合、１スティントを５０分＋停車時間５分の計算ですが、天気予報が午後に雪（or雨）だったので、１スティント２２分３０秒＋停車５分で１６スティントに分ける事にしました。レースとしては停車時間が４０分も増えて損ですが、チームメンバの不公平がないようにとの配慮です。
＃レース終盤に雪が舞い始めましたが、最後までドライコンディションでしたが
それでも、５２台中４１位でビリではありませんでした。レースの雰囲気を楽しむイベントならではだと思いました。

レースとしてはあまり競ってない状況なので、自己ベストタイムの更新を狙ってました。
気温は１４時頃でも６．２度、路面温度４度で車にはいい条件です。
一回目の走行では最後尾からのローリングスタートですが、完全に遅れを取ってしまいました。逆に団子にならず走りやすく、１３秒をきる事ができました。
２回目の走行では、全体にかなりばらけて走りやすくなっていました。５２台も走っているのでホームストレートでスリップストリームに入る事もできて、いきなり１１秒６が出てしまいました。１秒位楽勝で早くなってしまうとは、恐るべし！

今日リアブレーキキャリパのボルトを受け取ってきました。部品番号が決まってから、価格の決定やもろもろの事務処理があったようです。部品が増えるのも大変ですが、必要なものは設定していただかないとね。全国的に画像に写ってる部品番号を伝えれば１個１６０円で入手できるようになりました。私もこれで新品リアキャリパが使い物になります。
ご尽力いただいた方々に御礼申し上げます。

毎年マツダブースでパーティレースやＭＳＣＴのパンフレットが配られるのですが、今年は未定事項？があって遅れているとの事でした。うーむ、せっかく入手しに幕張まで通ったのに...
ただ、xaCAR編集のマツダ広報誌には開催日程は載ってました。RX-8は未定でもロードスターは４戦確定と考えていいでしょう。さらに、事務局さんに聞いたところ、MSCT岡山での模擬レースも前向きに検討中との事。11月は２日と１６日で２戦走る事になるかもしれません。
タイヤもＲＥ１１への変更は確実の模様。０１Ｒの平行使用は５月だけかも。
ちなみに、ＢＳブースでＲＥ１１を見てきたらタイヤ自体にインサイド指定はあるけど回転方向指定（矢印）がなかったです。Ｘ字ローテションが可能かもしれませんね。

今年は晴天に恵まれ、気温も１２度～１４度ですごしやすい、よいコンディションでした。
前日から鈴鹿入りしてビギナ枠で練習しました。今年は沢山の人が練習にきていて、３８台の走行です。結構混んでましたが、赤旗中断後に先頭でＰＩＴアウトしてクリアラップを得ることができました。年末からベスト更新の２分４３秒９５１で、内心で目標にしていた４３秒台に突入しました。これで本番でも４３秒だせる自信がつきました。
最後のＡＬＬ枠が２４台で走りやすかったみたいです。でも、やたら早い車両がいると譲るので忙しくなるので微妙なんです。
この日はＮさんとＭたんさん、Ｍメイドさんも練習に見えてました。関西勢のお２人は４０秒台に乗せて気合が入ってます。今回はＮさんがチームスイートを２日連続で予約してくれていて、１人１日千円で利用できました。人数が揃った時はとても重宝です。

さて、本番ですが先導走行１週（実は0.8周)、10分の完熟のあと25分間のタイム計測という独特のシステムです。1週走るとタイヤは温まるのでへたらせないペースで３週して４，５週目にタイム計測って感じです。計測開始のボードがコントロールラインに表示されるのを確認してからでは遅いので、シケインから本気モードで走行して最終コーナを全開で立ち上がります。ありゃ、まだ表示が出てないや。もう一週流します。さすがに次は計測表示が出てました。計測１週目のタイムは４４秒８でもうひとつです。計測２週目は１コーナやデグナーでもう少し頑張ってみました。そして２分４３秒６で自己ベストでした！（やったぁ！！）
このあと、２週程気になったコーナを練習しましたが、実は右目のコンタクトがずれてコロコロしてしまい、１０分近く残ってましたが走行終了としました。
ロードスターのポテンシャルはもっとあると思いますので、次もベスト更新していきたいと思います。
ＰＳ　フォトアルバムにも登録しましたので、ご覧ください。