エンジンマウント交換　前側

前側のマウントは下からジャッキでささえる
必要ありませんでした。

矢印のナットは回り止めしてあるので反対側の
ボルト側を緩めるだけでこのボルトは外せます。
あとは赤丸の１７ミリのボルトと２本と。。。

この下側のボルトの計４本外すだけです。

マウントの抜き方は画像のように
左斜め上方向に動かすと抜きやすかったです。

この状態で走ると。。。

どうなるんでしょうか？？？

使った工具は、１７ミリのメガネくらいです。
撮影しながら１５分位でした。

街乗りなのに走行距離５万キロで千切れてました。
さすがＦＦ？
だからクラッチ配管のステー折れたのかも。


マウント交換はバッテリーと台、エアクリーナー
外しとけばそんなに難しくないです。緩まなかったら
パイプ等で延長すれば緩むはずです。
特に特殊な工具は使ってません。

交換後、あきらかに体感できました。
発進時のクラッチ操作がしやすいです。
アクセル踏んでるだけで今までと違います。
エンジンの動きが押さえられてるのがわかります。
シフト操作もやりやすいです。
少し車内に響くけど気になりません。

ちなみに有名な強化品です。