みくたダイべ・ゲリべ・ブリュッセルのブログ一覧

たぶん19600kmくらい
調べるとそこそこ記事が出てくるあたり、弱い箇所なんでしょうね。



交換後、今の所は1発始動。

だいたい18000km

オイルとオイルフィルターも

72000kmくらいで交換。実績と信頼のNGK イリジウムMAX
まだ変えなくてもよさそうだったけど、これでしばらく安心。


1番シリンダーのプラグだけオイルが付着していたので、パッキンがもうダメなのかもしれない運転。

モノが6万(ヤフオク!)
OHがだいたい17万(腐ってもツインターボ、送料込み、沖縄のスピードボックスさんに出してもらいました)
交換の際、外して再使用できなさそうなホース類やガスケットキット込みで7万くらい

エンジンにもよるだろうけど、シングルならもっと安いと思いけり。

196000kmくらい

10464km

nbsってとこのやつです。
取り付け部のブッシュが純正より細いので要ワッシャー。
4枚付属しているものの、片側2枚ずつではそこそこ隙間があるので買い足してきました。

これで前後のサスペンションをリフレッシュすることができました。

底付きからの跳ね上がりがなくなり、とても安定して走行できるようになりました。