お前は何を言ってるんだ？

さて、ひょんな事からうちの通勤快速ワゴンRがアドバン・ネオバを履くことになりました(笑)いやね、バリ溝2本で五千円って言うからさ、買っちゃった←
サイズは今と同じ165/55R14(うちのRRはインチアップしてます)でAD07です。勿論、新しい生産品。というのも、このサイズは旧モデルを継続生産してるんですよ。表題写真がAD07で、横浜タイヤさんのホムペからお借りしました。旧モデルとはいえハイエンドラジアルのネオバ、不満など出ようもない。ちなみに一部サイズは驚愕のAD05/06が継続生産中！私のAD05の思い出って峠に通ってたら新品が一月でスリックになったことかな♪(ｷｬﾊ)


さて、ネオバのインプレですが、さすがハイエンドラジアル！デフなしFFターボというトラクションという言葉をメーカーの工場に置き忘れてきたRRですが、それまでインリフトした側がターボパワーに負けてホイルスピンしてたのが無くなり、前に進むようになりました。パーシャルスロットルでもホイルスピンしてたので、ここは高評価。
町乗りでは轍を少し拾うようになりました。これはルーズコントロールのBSネクストリーとレスポンシブなネオバの差なので問題無し。ただ、少し重いのかバネ下に重さを感じる。少し足回りがバタバタするけど、ノーマル足なので追従性は許容範囲。足を固めてたら跳ねたと思う。速さを言うならホイールを軽量化してバランス取るけど、RRにそんな事を求めてない(笑)

パワーを重さか鬼グリップかで喰われてるので、加速は鈍ってます。ここはトレードオフかな？エコタイヤは燃費言うから軽量に作られてるからね。グリップや剛性感を重視するハイエンドラジアルではどうしても重くなる。これ、燃費悪化するんじゃね？通勤車なのに←



ハイエンドラジアルしか履いたことが無い私ですが、通勤車には不必要かなぁとも思ったのだが、通勤でバイパスを通勤快速(意味深)したりするし、何より周りの車が速度に対して車間距離を取らなさすぎるので、安全のためにも必要と判断。フロント2本だけとはいえ、後ろはFFは引きずってるだけだから(というか、リアまで使うフルブレーキするようなシチュエーションになった時点でやり過ぎ)フロントだけで十分かと。



ま、しばらく乗ってから色々考えるわ(笑)外したネクストリー(五分山)も残してあるしね。