丸目 VS 丸目

昨夜はノワールでお出かけ。最近なんか排気音がうるさくなってきた気がするよ・・・。エアコンのアイドルアップのせいだと思いたいね。GDB用STIゲノムマフラーをGDAに付けてるってのもあるんだろうけど、車も15年選手だが、マフラーもたぶん当時物(継続生産されていたとは思えないしね)だろうから、ギリギリでも10年くらいは使用されているわけで、よく保ってる方なんじゃないかな？社外マフラーだと３年くらいで消音が抜けてくるしな。RAに付けてるフジツボのRM-01は(こちらもそろそろ10年物かね)消音が生きてるけどな。さすがとしかいいようがない。


で、珍しく後ろに白の丸目が付いてくる。せっかくなんで、ちょっと遊んじゃいますか♪
ギアをマニュアルモードにして信号から交差点に右折で飛び込む。ここの交差点は「乙」形になってて、右折後に急に左に切り込むレイアウト。曲がらないんだよねぇ…。ノワールで右に切り込んだ瞬間に「あ、頭が入らねぇ」ってなった(笑)仕方ないのでハンドルを更に１センチ切り込んで、フェイントかけて左に振り返す。車が重い～。

ここで丸目(STIです)が少し離れたので頑張る！のだが、やっぱり勝てないな(笑)加速が違う。オートマのシフトアップラグを足してもマニュアルSTIは速い。ウェイト差はそれほどでもないのにね。やっぱギアリングとEJ207の出力か・・・。

その後しばらく遊んでくれていたのだろうが、本来のルートに戻っていった。さよ～なら～。




こういう時ってRAを基準点にしちゃうから、どうしても気になるよね。ノワール1380キロのRA1390キロだけど、場面場面での重さの位置が違うからどうしてもこうなる。頭の入りの悪さもホイールとタイヤはRAのが重いが、ボンネットとバンパーが換わってるしバッテリーも40Bと55Dだしね。フェイント掛けてもリアが羽根の分だけ重い。楽しく乗るだけならGDAはホイールすらノーマルで羽根無しが１番軽快で楽しいかも？タイヤだけハイエンドラジアルにしとけばイケるでしょ。

まぁノワールに戦闘力は求めてないからね。ブッシュもノーマルだから限度あるし。そのおかげで真っ当な乗り味で乗れてるわけだからトレードオフなんだろね。これを通勤に使えている相方は羨ましいな。
そんな相方も足車は欲しいらしく、色々と話はする。




相方「軽自動車ってフラフラしない？(前を走る、旋回区間で傾きながら頑張るN箱を見ながら)」
C9「見ての通りだよ(気の抜けた運転をしながら前を指す)。スタビで多少はマシになるけど、どのみち145や155サイズのタイヤでどうにかしようってのが間違いやろ。」
相方「私が乗るならタイヤ太くする！」
C9「値段上がるぞ？(笑)まぁそれでもRAのタイヤ1本分の値段で4本揃うけどな。」
相方「いくちゃん2本分？」
C9「そんなもん。まぁフラフラしない軽自動車って言うならムーカスでも無理やな。アルトRSとか屋根の低い車でないとな。」
相方「スイフトにする！」
C9「無難サイズで無難値段で無難なチョイスだと思うよ。不満は出ないと思う。RStなら私も楽しめるしな。」



でもスイフトって普通に乗ってても足回りの傷みが早いのは相方には内緒だ(笑)まぁここら辺はオーバーホールしてもいいしな。エンジンに手を回さない分の予算が回せる。相方は町乗りオンリーだから回転でパワーを稼ぐNAよりターボの方が相性良いだろうしね。RStの中古車がこなれて来たら考えよう。

ただ、育て方を間違えた確信が最近してきた←