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此処の所、
ジェッティングもそこそこに決まり

Hyper ZC Engineの加速も上場気味だったのですが？

外気温の上昇と共に
計器の上昇も激しくなり油温なんて

今まで全開走行している時にしか刺さない数値を指示しています。

もちろん、
慣らし中なので全開走行には至っておりません。

渋滞中は仕方ないとしても
走り出しても油温のさがり方が遅い！

時折120℃オーバー何て事もあります。

でも水温の方は比較的穏やかな数値を示していて
走行し出すと更に水温は下がって行きます♪

今までに無いような格差数値・・・・・燃料が薄すぎるのか？

でも番手やA/F計の数値からは考えられない・・・・・うーん？

幸い、
油圧はどんな時も垂れる事が無くOILの性能は保たれています♪
（さすが主治医様推奨のOILだけの事はあります！安心感が違いますね♪）

一応、
夏場の空冷対策も行ってあるのですが・・・・・油温には変化なし！

これ以上はHyper ZC Engineに悪影響が出そうなので、
主治医様に現状報告を行いました♪

すると・・・・・オーバークールしているから冬支度をしなさいと・・・へっ？

オーバークールは秋口から真冬の間に経験しているのですが、
外気が15-20℃超えていても必要なの？（心のつぶやきです♪）

主治医様が旧HONDA車の場合サーモスタットが開く温度が高めなので
私の情報からサーモが開かない温度を保っているので

水が廻らず油温が下がらない状態だと！

つまりオーバークールしていると教えて頂きました♪

サーモが開かないから油温が下がらない・・・・・当たり前ですが忘れていました。
（確かに最近水温が100℃を超える事が少なかったです♪）

でっ！
冬支度のやり直しです。（ものぐさな私は年中段ボールとガムテが搭載されています♪）


黒バラ君も吃驚しているみたい！（こんな時期に何すんねん！）


ジェッティングも報告した所・・・・基本に戻れとっ！くぎを刺されました♪

そして、
昨日外気温が２５℃を超えるなか！

ちょっと野暮用にて遠出したのですが、
対策前は油温が120℃超えていた所を100℃前後をキープして安定しています♪

水温も100℃前後にまで上がりだし安定しています。

もちろん油圧も変化なく安定します♪

すると！
Hyper ZC Engineが今まで以上に元気＆トルクフルに！

昨年、
旧SPORT ZC Engine＆MUGENカムのとき主治医様オリジナルのコア増しラジエターに
交換したのですが全て作り直して組み直したHyper ZC Engineでは冷えすぎてしまうみたいです♪

ジェッティングも見直しとなり、
当分このままで様子を見たいと思います。

久しぶりに補機類を付けていた事に感謝！

そして何時も的確なアドバイスを頂ける主治医様にも感謝です♪

備忘録として記載しておきます。

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