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イタリアのアルファロメオが3月5日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー13で初公開した新型スポーツカー、『4C』。同車の発売を記念した限定車が、世界限定1000台でリリースされる。

この限定車は、「ローンチエディション」と命名。1000台の内訳は、北米に500台、欧州/アフリカ/中東に400台、残る地域に100台だ。

ローンチエディションは、カーボンファイバー製のエアロパーツやドアミラーカバーを特別装備。リアのディーフューザーは、ダークアルミで仕上げられた。ボディカラーが「カレラホワイト」と呼ばれる白と、「アルファレッド」と呼ばれる赤の2色。アルミホイールは光沢仕上げとしている。

レザー＆ファブリックのスポーツシートには、アルカンターラを追加。ステアリングホイールやサイドブレーキには、赤いステッチが添えられる。限定車を示すシリアルナンバープレートは、カーボンファイバー製だ。

足回りは、サスペンションを専用セッティング。リアにはスタビライザーを追加する。レーシングエグゾーストや専用フロントエアインテーク、特別塗装のブレーキキャリパーも装備される。

ミッドシップに搭載されるエンジンに変更はない。排気量1750ccの直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンは最大出力240ps、最大トルク35.7kgmを引き出す。トランスミッションは、TCTと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッション。0-100km/h加速は4.5秒、最高速は250km/hの実力だ。

なお、欧州でのローンチエディションの価格は、6万ユーロ（約730万円）と公表されている。


さーて「残る地域に１００台」。中南米、アジア地域のほかどこがあるかな？日本に数十台でもくるだろうか・・・・

画像からすると白はな～やっぱ赤か黄色系がいいと思うけどねぇ。

ジュネーブモーターショー13でアルファロメオは市販版の小型スポーツ『4C』を公開した。

すでにコンセプトは2012年のジュネーブモーターショーで公開されていたが今回市販版が登場した。

車重は895kg、1750ccの直噴ターボエンジンは完全アルミニウムユニット。最大トルクは350Nm、最高速度250km/h、0-100km/hは4.5秒としている。
価格は6万ユーロ。

カービューには中々出てきませんでしたがようやくホンモノ画像が♪♪

これは画像より実車が格好悪いことはないでしょ！？スペックからしたらかなり期待できそうですね～（＾＾）！！

６万ユーロかぁ～・・・・価格的には納得できる走りかなぁ～～国内価格は８００諭吉台かな～早く実走行インプレが知りたい！！

イタリアのフィアット傘下のアルファロメオが3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー13でワールドプレミアする新型スポーツカー、『4C』。同車のパワースペックが判明した。

これは2月25日、アルファロメオが明らかにしたもの。2シーターの小型スポーツカー、4Cに関して、ミッドシップに搭載されるエンジンの諸元が公表されている。

アルファロメオの発表によると、4Cには、排気量1750ccの直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載。このエンジンは、最大出力240psを引き出す。トランスミッションは、TCTと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた。

また車両重量は公表されていないが、アルファロメオによると、4Cのパワーウェイトレシオは、4kg/ps以下。このことから、4Cの車両重量はおよそ960kgと、1トンを切る水準であることが分かる。

内装もチラ見せ！！

先日のボディ諸元と合わせて車重、パワースペック、も公表されましたが・・・・まさにエキシージ、エリーゼっぽい感じ・・・・走りもそんな感じでしょうか？

フェラーリとアストンマーチンほどの走りの違いは無いとみますがねぇ。。。。

これはますます楽しみです！

この記事は、ご存知でしょうがについて書いています。

伊フィアットは2013年2月12日、ジュネーブモーターショー（会期：2013年3月5日～3月17日）で、「アルファ・ロメオ 4C」の量産型を公開すると発表した。2011年に発表されたコンセプトモデルに近いかたちでの量産化で、1750cc直4ターボエンジンをキャビン背後に搭載するミドシップレイアウトを採用する。イタリア・モデナにあるマセラティの工場が組み立てを担当し、2013年中の発売を目指す。

スタイリングはアルファ・ロメオ社内のスタイルセンターが担当した。設計にはスーパースポーツカー「8Cコンペティツィオーネ」での経験が生かされており、ボディーやシャシーにはカーボンファイバーやアルミなどの軽量素材が用いられている。
ボディーサイズは全長400×全幅200×全高118cmとコンパクト、かつ他に例を見ないユニークな縦横比が特徴。ホイールベースは2.4m以下に抑えて敏しょう性を際立たせる設計にするとともに、過去最高レベルのダウンフォース係数を達成したという。

エンジンは1750ccの直4ターボ。「ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ」に使用されているものをベースに専用の吸排気システムなどが与えられており、最高出力は未発表ながらもパワーウエイトレシオは4kg/ps未満とされる。「Alfa TCT」と呼ばれる乾式デュアルクラッチのセミATが組み合わされる。
また、ターボの過給圧や電動パワーステアリングのアシスト力、VDC（横滑り防止装置）などを統合制御する「Alfa Romeo D.N.A.システム」には、サーキットでの走行を目的とした「Race」という新たなモードが加わるという。

8Cコンペティツィオーネと同様に、組み立てはモデナにあるマセラティの工場で行われ、アメリカ市場にも輸出される予定。これが実現すれば、アルファ・ロメオの量産車の実質的なアメリカ復帰となる。


ようやく実車が見れるとこまできましたね～～～♪♪

しかし驚くのはこのボディディメンジョン。端数はあるんでしょうが４ｍX２ｍって・・・しかも全高が１２０ｃｍ以下となると・・・ウチのチビとほぼ変わらずｗｗ

まずは来月！！

この記事は、アルファロメオの新型スポーツカー、4C を予告について書いています。

ちょっと忘れかけてた４Ｃ。

いよいよ来春のようですが～～

来年前半の目玉では？と個人的には思っています♪

さーて今から楽しみ～～～～