KANE４♪のブログ一覧

今度履くＰＲＯＸＥＳ１ですが情報が少なっ！

東洋ゴムさんも開発後の広報活動も９９７カレラＳを全国行脚させる・・・ようなことはされてたようですが・・・ネット検索してもその程度しか出てきません。

ポルシェ扱われるショップさんの情報もチラホラ・・・・みんカラユーザーさんも少ない～（苦笑）

今回交換するにあたってお勉強してて・・・なにげなーく知ってたＵＴＱＧについて調べてみると・・・

UTQGとは・・・タイヤ品質等級表示、Uniform Tyre Quality Gradingの略なんですね。

UTQGは、アメリカの法律が規定する３種のタイヤ性能の等級表示で、日本では表示義務はないものの日本国内で販売されるほとんどのタイヤにも表示されているようです。

１．TREADWEAR（トレッド摩耗）: 摩耗寿命。
２．TRACTION（トラクション）: ウエット条件での制動能力
３．TEMPERATURE（耐熱性）: 耐発熱性及び熱発散性

１．TREADWEARは数字３桁、１００を基準にタイヤの寿命を表していているらしく実際の使用条件により寿命は変わってくるのでしょうが、他の条件が同じなら例えば相対的にTREADWEAR２８０のタイヤは１４０のタイヤの２倍の寿命があるようです。

それで・・・・一昨日天神の駐車場で早速市場調査すると（笑）

ＢＳ
Potenza RE050 RFT 140-A-A　
PotenzaＲE050 140-A-A
S001 280-A-A

ミシュラン
エナジー 400 A-A
Pilot supersports 300 AA-A

Pirelli
P Zero　220-AA-A

ざーっと駐車場で見ただけですがみると意外に色んなタイヤあるもんですね。あとは国産純正装着のわけわからずタイヤばかりでしたがｗ

ちなみにエナジーは代車だったＣ３が履いてたんですが４００とはビックリ。パイロットスポーツ３は３２０だそうです。候補になってたアシンメトリックは２８０AA-Aだとか。いいじゃん♪
プロクセス１は240 AA-A・・・・まぁ・・・・ウエットグリップとコスパからしたらＯＫですな＾＾！

まぁ・・・メーカーさんの自己申告らしいから過小な申告もあるとかないとか。

数値の表記どおりとはいかないんでしょうがアメリカのタイヤサイトには全て表記されててビックリ。ユーザーさんはこれも参考にされてるんでしょう。さすが○△大国ｗｗ

日本とアメリカとはまず乗り方が違いますしね。年間走行距離なんかも圧倒的にアメリカが多いわけですしその点日本は四季によるゴムの劣化による影響の方が大きいのではとも思われますしね。

ＡＵＴＯＣＡＲあたりのサイトにまだまだ色々ありそう・・・・調べてみようと思います。

まだ残ってるな～と思ってたＰのタイヤ山が正面から見るとツルツル・・・・・

やったタイヤ交換できる！！

ということで早速選定！！

主要銘柄のは大体履いてるし・・・けど希少サイズなのもあるし・・・・・できるだけ同じじゃないのを、、、ということで３つまで絞ってみました。


伝家の宝刀！Ｐスーパースポーツ！！けどまだＮ認定じゃないんですよね・・・


Ｂ３のときにコスパの高さ実感したオートカーのテストでＮｏ１のアシンメトリックの後継。今回は９９１、９８１で認証とってますもんね～


大穴、プロクセス１！この中じゃ一番の古株ですがＴＯＹＯが９９７カレラを買ってまで開発した半ポルシェ専用ｗタイヤ。

クルマ選びに時計選びにタイヤ選び・・・・楽しいですね～～～ｗｗｗ

ヨコハマは中々おにゅーなタイヤ出さないな～と思ってたらいつの間にかアドバンスポーツも新しくなってるし！初代アドスポは評判良かったですよね～確かに１度乗りましたが乗り心地良かった。トレッドとお尻の数字がちょこっと変わってるだけですがこのトレッドも最近のUHP系タイヤの流れに沿ったデザインですよね。


と思ってるとネオバも新しいのが・・・・と思ったらこっちは逆にトレッドはほぼ？変わらずのコンパウンドのみの調整品のような感じ。

ライバルの某ハイグリップタイヤはブロック飛びやら何やらで前任タイヤが上げてた評判を落としてｗたのを名誉挽回！とばかりにコンパウンドの見直しで再び発売してましたが・・・

こちらは前評判が良かったモノで更に進化したような登場ですね。

後々９９６ターボ用サイズも非認証ですが出るようですね。このあたりはヨコハマさん、行き届いてるんですよね～某国産メーカーはポルシェが嫌いなのか（笑）古いポルシェ向きに新しいタイヤサイズの設定をしてくれませんもんね！

タボSに乗るたびにタイヤの摩耗具合をチェックするんですが・・・・やっぱりみなさん踏んでるのかなぁ・・・

次はGT2サイズのPS2かROSSOにしようと思ってましたが円安もあって並行品の値段も上がりそうだしもう一回ネオバを候補にあげようか再度検討中であります＾＾

この記事は、次のタイヤは。について書いています。

最近は舶来タイヤにばかり目が行って国産タイヤの海外仕様なんかはほぼノーマークで・・・

ＢＳにＳ０４が存在することくらいしか知りませんでした＾＾；がこれは単にＳ００１の焼き直し？かなと思ってました・・・・

国内ラインナップではＢＳの場合Ｓ００１、ＲＥ１１Ａの下がもうエコピア（プレイズ）だったんで「そこまで極端にするかな～」と思ってたらやはり”スポーティ”グレードが存在してました。

ＰＯＴＥＮＺＡ　アドレナリンＲＥ００２とポテンザブランドではあるらしいから・・・ミシュランのＰＳＳに対するパイスポ３あたりにガチンコするんでしょうかね。

トレッド的にもプレイズの焼き直し？と思ってたらグルーヴ形状が若干違うようでグリッドⅡの焼き直しの（笑）ＴｓとかＭｙ０１あたりとは違うようですね。金型は流用してるんでしょうがｗ

Ｓ００１、ＲＥ１１Ａもサイズ展開少ないし、あとはエコ、安価、とＢＳさんの戦略は極端すぎるようにも。

ＲＥ００２、売れると思うけどな～～

正規品ではないんで興味がある方はこのお店にどうぞ＾＾！！

昨日サクっと発表になって今日からいきなり発売という今回のＲＥ１１Ａ。

ショップにさっき聞くも「聞いてませんよ！？」と意味深な？回答。

普通１ヶ月くらい前からは告知されてると思うんですが・・・・

トレッドのデザインはそのまま踏襲しててコンパウンドだけを変えてるマイチェンなタイヤということでしょうか。しかもサイズは１９サイズしかなくしかも１８インチまで。当然ポルシェ用などなく・・・ＢＭＷでも履けるサイズないのでは？？

８６、ＢＲＺあたりに履けるサイズはありそうですが・・・・果たして追加サイズあるのか？

けど・・・・なんでオールニューなタイヤじゃないのかな？

サーキット行ってる方に聞くとＲＥ１１は不評らしいですね。自分が知るようになるのはＲＥ７１０あたりからですがその頃からサーキットは不評なイメージ。７１１もブロック飛びとか聞いてました。

ＲＥ０１が２００１年頃、０１Ｒが０４年頃だったと思うんですがこの２つは中々の評判だったと聞きました。ネオバ０７とゴッツとは１５シルビアに乗る友人が言ってたのを思い出します。

ＲＥ１１は確か０８年あたりだったから・・やはりＢＳの商品サイクルは早いですね。今回コンパウンドだけの調整ってのはＢＳの意地？なのかな。韓国のハイグリップタイヤの評判はいいみたいですしね！

けどネオバ０７の息も長かったし・・アドバンスポーツもかなり長い！

同じトレッドとすれば・・・たしかディレッツァＺ１もコンパウンド変えの☆スペックってのがなかったかな？

まぁ・・・・ＢＳの発売サイクルが短すぎなんでしょうか（＾＾；そりゃ開発費の回収考えれば単価も上がりますわな。。。。。

これでネオバ０８との比較を友人がどうするか楽しみですが・・・

ＲＥ１１が不評だったのは設定サイズがマチマチだったのもあるように思いますが・・・
幸いＮ認定ではないですが９９６のワイドボディサイズがある唯一のハイグリップタイヤなんで一度ネオバは履かせたい！

アドバンスポーツも設定サイズ多いし、天下のＢＳさんがそれじゃイカンですよ！と言ってやりたい。
０５０にはＮ認定じゃない９９６ ４Ｃのサイズがありますが、認定取ってよ～って感じ。Ｓ００１然り。

９９６の需要もまだまだあるし～～ＰＺＥＲＯとかスーパースポーツにも２９５/３０Ｒ１８設定してくださいな＾＾