KANE４♪のブログ一覧

たまたまみんカラのキャンペーンで見つけたんですが面白そうですね、コレ

ＩＣＭの常連の方々、いかがですか（＾＾）？

昨朝湾岸線を流してみて感じたんですが。。。。

このタイヤにおけるジャーナリスト評を思い出しながら走らせてると・・・

確かにハイグリップ。しかしそのグリップ感が知ってるイメージと違う。

以前アドバンスポーツを履いたＥ６０に乗ったときはそのコンパウンドの柔らかさ？とでもいいますか、貼り付き感を感じ、昨年Ｒ３５のＲＥ０７０に乗った時の糊のようなグリップ感に驚嘆しました。察するにネオバ、ＲＥ０１Ｒ、ＲＥ１１もその線上にあるのかなと。
対するＰｚｅｒｏは勿論ハイグリップなんですがグリップ感が違うんですよね。どこまでも貼りつく感じではなくその先ブレイクするとこが予測できるのでは？と思わせるタイヤとでもいいましょうか。さすがに私のトーシロスキルではそこまでできるわけではないですが（笑）そう予想させるものがありました。

サーキット、峠・・走らせ方は色々でしょうが個人的にはこの手のタイヤの方がコントロールし易い？と感じました。総じてシステムから始まったこのＰｚｅｒｏグループのＲＯＳＳＯ、ＮＥＲＯ、・・ＵＨＰタイヤでこれだけ特徴づけさせるってのも企業として難しくないのかなとも思いました。このパフォーマンスベースのＮＥＲＯってやっぱお徳感ありますね。個人的にはトレッドデザインが好みではないんですが（＾＾；

この上にあるＰｚｅｒｏコルサ・・・どんなタイヤなんでしょうねぇ。

次履きかえるときは他社のラインナップ、増えてますかね～（笑）

２、３年前？にポテンザRE０１Rが出たと思ったらもう新商品！RE11が登場！

「ブリヂストンRE-11」は、待ち乗りからサーキットまで対応するスポーツタイヤ。現行「RE-01R」の後継となるモデルだ。
専用設計の非対称形パターンによりコーナリング時の接地性を向上。さらに、F1などのウェットタイヤを元に開発した特殊グルーブ（「シームレスステルスパタン」）技術で、グリップ向上とウェット性能確保を両立したと謳われる。
実際のテストでは、サーキットのラップタイム、新品および50％磨耗時の制動能力ともに、「RE-01R」を凌ぐという。

サイズは、14～19インチの全31種類。同社では、サーキットビギナー層からスポーツ走行愛好層まで、幅広いユーザーにアピールしたいとしている。

以前はBS派を自負してたワタクシとしては「！！」という感じですがX5に履けるサイズはないし（＾＾；

ネバネバ（笑）と同時期？に０１が登場してすでに２世代ほど進化してる・・・と聞きつつも劇的な違いは両者にないとハイグリップタイヤ愛好家からはお聞きしますが。

発売は来春だし０１Rが安くなるのを待つのもアリ・・！？って安くはしてくれんでしょうね（笑）

AP愛好家のみなさーんどうでしょう（＾＾）？？

タイヤフェチ（笑）としては非常に気になってて昨年S8を見に行ったときに初めて見たピレリのおニューなタイヤ、PZEROがようやく日本発表になりましたね！！


AP常連方々、次期候補にどーです（＾＾）！？