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フィアットは9日、『アバルト695トリビュートフェラーリ』を、15日に開幕するフランクフルトモーターショーで初公開すると発表。フィアットが新たに公表した写真によって、そのスパルタンなインテリアが判明した。

同車は「アバルト500」をベースに、アバルトとフェラーリのコラボレーションによって生まれた限定車。その内外装には、フェラーリのスポーツイメージが反映されている。

外観はフェラーリの赤、「スクーデリアレッド」でペイント。ボンネットやルーフ、リアゲートの2本のストライプは、フェラーリ『F430スクーデリア』を連想させる。ヘッドライトはマニエッティマレリ製のキセノン。アルミホイールとリアのエアインテークは、レーシンググレーで仕上げられ、ドアミラーを覆うアウターパネルはカーボンファイバー製に交換された。

1.4リットル直4ターボの「T-ジェット」は、吸排気系を中心にチューニングされ、最大出力は135psから180psへ45ps向上。専用エグゾーストシステムの「レコードモンツァ」は3000rpmを境に、いっそうスポーティなサウンドに変化する。トランスミッションは「MTA」と呼ばれるパドルシフト付きの電子制御2ペダルMTだ。

足回りは、ダンパーを強化仕様にチェンジ。ブレーキはブレンボ製の4ピストンで、ローターは284mmの大径タイプに変更された。17インチのアルミホイールは、デザインモチーフをフェラーリに求めている。

今回フィアットは、同車のインテリアを初公開。アバルト500の標準シートよりも10kg軽いブラックレザー張りのカーボン製バケットシート「アバルトコルサbyサベルト」や、ダッシュボードのカーボンパネル、「スコーピオン」マーク入りアルミ製ペダル＆アルミ製フロアなどが確認できる。

また、ブラックレザーのステアリングホイールはレッドレザーがアクセント。センターコンソールやリアフェンダーには、「フェラーリ」の文字入り専用エンブレムが添えられている。

現時点では、アバルト695トリビュートフェラーリの価格や限定台数は未定。日本導入の有無も公表されていないが、日本でも「コレ、欲しい」というファンは多いのでは!?


先日の外観に続いて内装も顕に！

ちょっとカッチョ良すぎませんか！？さすがイタ車ですね（＾＾）

手出しなしで乗り換えれるだろうし・・・・ちょっと良すぎかも（涎）

昨日は放生会行く前に２時間ほど市内探索に下の娘連れて行ってきました。

３８５の通行止め箇所は・・なんて思ってたら片側通行できるようになってました。が、山の抉られ方は厳しかったです。

で、久々に背振の麓のパン屋へ・・と思ったら・・・ダム建設にともなってでしょうが道沿いには建物何もなし！

あちゃ～と思いながらそのまま山超えて西へ・・・「板屋峠」

坂本峠、長野峠クラスかなと思いながらも両者ほど交通量は無いだろうと思いつつ・・・

交通量は・・坂本＞＞＞長野＞板屋でしょうか。

道幅は・・・・長野＞坂本＞＞板屋でしょうか。しかもこんな山奥に？と思うとこで側溝の工事してるしｗｗ

走りは・・・・長野＞＞＞＞＞坂本＝板屋ですかねｗ

椎原に蕎麦食べに行くなら山超えはおススメしませんｗｗ



で、走ってて気になったのが昨日変えたオイルの油温の不安定さ。つーか許容範囲なんでしょうが１１０℃前後をいったりきたり。

気温２０℃くらいの山道をトロトロ走ってるだけなんですがね。前オイルは酷暑の渋滞でもそうはなかったんですが・・・・

硬すぎるのかどうなのか・・引き続き観察します。。。。

先月半ばから始めたナイシトールダイエットですが規定の一ヶ月過ぎたので打ち止め。

結果…－１.５キロ！

終盤軽いウォーキングを入れましたが…まぁこんなもんでしょうかね。

最初の一週間はお腹も落ち着きません(笑)が徐々に慣れます(^^ゞ

処方のタイミングもあって食間より食前がいいように思いました。

もう少し運動量増やせばまだ効果ありそうですね。