KANE４♪のブログ一覧

アバルト福岡忘れてた！！

ってことでチラ見のみでしたが（＾＾；

チンクもグラプンも良かった～♪

来週もう一回覗きに行きますよ～（＾＾）

昨朝湾岸線を流してみて感じたんですが。。。。

このタイヤにおけるジャーナリスト評を思い出しながら走らせてると・・・

確かにハイグリップ。しかしそのグリップ感が知ってるイメージと違う。

以前アドバンスポーツを履いたＥ６０に乗ったときはそのコンパウンドの柔らかさ？とでもいいますか、貼り付き感を感じ、昨年Ｒ３５のＲＥ０７０に乗った時の糊のようなグリップ感に驚嘆しました。察するにネオバ、ＲＥ０１Ｒ、ＲＥ１１もその線上にあるのかなと。
対するＰｚｅｒｏは勿論ハイグリップなんですがグリップ感が違うんですよね。どこまでも貼りつく感じではなくその先ブレイクするとこが予測できるのでは？と思わせるタイヤとでもいいましょうか。さすがに私のトーシロスキルではそこまでできるわけではないですが（笑）そう予想させるものがありました。

サーキット、峠・・走らせ方は色々でしょうが個人的にはこの手のタイヤの方がコントロールし易い？と感じました。総じてシステムから始まったこのＰｚｅｒｏグループのＲＯＳＳＯ、ＮＥＲＯ、・・ＵＨＰタイヤでこれだけ特徴づけさせるってのも企業として難しくないのかなとも思いました。このパフォーマンスベースのＮＥＲＯってやっぱお徳感ありますね。個人的にはトレッドデザインが好みではないんですが（＾＾；

この上にあるＰｚｅｒｏコルサ・・・どんなタイヤなんでしょうねぇ。

次履きかえるときは他社のラインナップ、増えてますかね～（笑）

夜明け前に出かけられず
しかしいつものポイントは早すぎて施錠中でした(笑)

リアの減衰を上げたので今夜の基山でチェック～！！

と思ってたら思わず誕生日でもあったのでアルコール注入！！してしまいました（＾＾；。。。

素直に今夜は諦めて明日西の海岸コースでシェイクダウンっ！！

見かけたら手振ってください～（＾＾）

日産は16日、ドイツ・ニュルブルクリンクで行った『GT-R』のタイムアタックにおいて、7分27秒56という新記録をマークしたと発表した。

GT-Rにとってニュルでのタイムアタックは、2008年4月に続いて今回が2度目。GT-Rはデビュー以来、初の改良を2008年12月に受け、最高出力を480psから485psへ5psアップ。同時に足回りの設定も変更した。今回のタイムアタックは、その改良の効果を確認するために行われた。

用意された車両は日本仕様で、オプションのダンロップ製「SPスポーツ600DSST」タイヤと、レイズ製アルミ鍛造ホイールを装着した状態で実施。ドライバーには前回と同じく、元F1ドライバーの鈴木利男氏が起用された。

テストを実施した15日はドライコンディション。しかし、ニュルブルクリンクの路面は、場所によっては砂や埃が積もり、決してタイムアタックには適した状態とはいえなかった。にもかかわらず、GT-Rは7分27秒56というベストラップをマーク。前回の7分29秒3を、1秒7上回った。

しかし、GT-Rのチャレンジは止まらない。GT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「ニュルでのラップタイムのさらなる更新を目指す」と宣言。これは現在、ニュルの市販車最速ラップタイム記録を持つ、GMのシボレー『コルベットZR-1』への挑戦状と受け取れる。

コルベットZR-1のタイムは7分26秒4。日産は新グレードの『スペックV』でこのタイム更新を狙っている。2008年のポルシェとの一件で物議を醸したGT-Rのラップタイムだが、今回日産は複数のメディアを招待し、衆人環視の元で新記録を達成した。GT-Rは名実ともに、世界最高峰のスーパーカーとして認められたことになる。

スペックＶでなくての更新ってとこに日産の意図がありそうですね～

「まだまだイケルよって」アピールですね。

しかし今回はスペックＶのテストはしてないのかな？

この感じならスペックＶで更に２，３秒短縮ってとこでしょうかね。

もったいぶらずに早くテストして水野さん（笑）！！