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この度、アルピナ社より3 Series 335i（E9X）用追加エンジンオイルクーラーキットが開発されました。
このキットはALPINA B3 BiTurboを含むBMW 3 Series 335iに取付け可能で標準装備オイルクーラーと対称位置に取付けができます。

専用のエアダクトを用い、ブレーキ冷却効果を損ねることなく、取付けが可能です。このオイルクーラー追加で、油温を約10℃低く抑え安定したパワーとエンジン・オイルの使用寿命を延ばす効果を持っています。

通常この手のキットってのは交換タイプなんですよね？追加式ってのがいいですね。しかも純正♪

最近油温を気にしだしてたとこなんでちょっと興味ありますね～
Mスポ不可ってことで吊るしの３３５での装着率はどうなのかな～

時計が一段落したら考えるかな（＾＾）

スポーツ走行しないしあまり効果わからないかな（＾＾；

例の特価品ですが・・・
サイズは７ｊ－１５　＋３５。

OZ　３５ｔｈアニバは６．５ｊ－１５　＋３７　タイヤは純正鉄チンホイルサイズ１７５/６５R１５でこの状態。

今回タイヤは純正アルミサイズの１８５/６５R１５
にする予定。

数値上０．５ｊ、＋２ミリ、タイヤ幅がはたしてどんな悪さするのか・・・・・(笑）

プジョーの件は白紙！

ということで家内ともども決心しましたんで再びグラプンのお靴の選定に・・・

と、アルミのクリアが剥がれててもタイヤのみで我慢かなと思ってピレリのP4かドラゴンあたりにするつもりでしたがショップに在庫処分で売り出してたのを思い出しました（＾＾）！

いや～・・・・以前これのDTMは仕上げの悪さに閉口したことがありましたがこの価格ならですね♪

ということでちょっと楽しみが増えました（＾＾）！

フィアットは25日、『アバルト500』のラリー仕様車、「アバルト500R3T」を発表した。2010年の第51回サンレモラリーに参加する顧客向けの競技専用車だ。

イタリア伝統のサンレモラリーとフィアットとの関係は深い。1977年に『131アバルト』が1-2-3フィニッシュを飾ったのをはじめ、『ウーノ』『チンクエチェント』『プント』『パンダ』などが勝利を収めている。

アバルト500R3Tは、サンレモラリーのグループ「R3T」クラス参戦用に製作されたマシン。R3Tクラスは排気量1600cc以下のターボ車で争われ、比較的ローコストで出走できるため人気が高い。

エンジンは、アバルト500用の1368cc直4ターボをチューニング。ターボチャージャーは、ギャレット製「GT1446」ジオメトリーターボとなり、最大出力は180ps/5000rpmと45ps引き上げられた。

トランスミッションは6速シーケンシャル。ツインプレートクラッチや、マルチプレートセルフロッキングディファレンシャルによって強化された。

サスペンションは、ドライバーの好みに合わせられるように、車高調整式ダンパーや角度調整式キャスター＆キャンバーを採用。ブレーキはブレンボ製の4ポッド。アルミホイールはOZ製17インチで、BFグッドリッチ製19/62 - 17サイズのタイヤを組み合わせる。

室内はFIAの規定に従い、ロールケージ、バケットシート、6点式シートベルトなどを装備。最低重量は1080kgとされた。外観はラリー用の大胆な4灯フォグランプやルーフのエア導入口が目を引く。

このアバルト500R3Tの価格は未定。公道走行はできないが、フィアットはサンレモラリーの他にも、500R3Tが出走できるラリーイベントを計画している。

時代はABARTHですね～って勝手に思ってるだけですが（笑）

どうしてこんなにカッコイイんだろ。

この６速シーケンシャル、通常のABARTHに載せてくれないかな～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、スポーツセダン『ジャガー XF』の特別仕様車『XF SUPERCHARGED（スーパーチャージド）』の販売を開始した。
　
　今回の特別仕様車は、カタログモデルの最上級ラグジュアリーグレードにあたる『ポートフォリオ』のインテリアと、高性能モデルの『XFR』に匹敵するスポーティなドライビングを併せ持つモデルとなっている。
　
　駆動系ではアクティブディファレンシャルコントロールとアダプティブダイナミクスのほか、『XFR』ではオプションとされているACC+AEBA（アダプティブクルーズ コントロール+アドバンスド エマージェンシーブレーキ アシスト）を標準装備。『XFR』よりややマイルドな470psのスーパーチャージドエンジンとの組み合わせにより、パワフルでありながら、ドライバーの思い通りの優雅な走りを実現している。
　
　エクステリアでは、20インチの『Selena SUPERCHARGED』アロイホイールや『SUPERCHARGED』リアバッジのほか、XFRと同様の光沢を放つ4本のエグゾーストパイプをテールに装着。インテリアには、アルミニウム・フィギュアドエボニーウッドパネルが標準装備される。
　
　なお、日本への導入は限定15台だ。
　
　■価格：1050万円
　

AUTOCARSなんかではやっぱりM５やE63より劣る・・・との評価でしたが個人的にはXFRいいと思うんですがね～この３車なら間違いなくXFR選びますがね。特にM5は末期に近いし、RS6は出たばかりではあるけどシャシーは古い・・・・と微妙な線ですが明らかにおnewなE63AMGとの比較ではまぁ仕方ないんでしょうか。
ジャガーネスが無くなったともいわれますが私のようなトーシロにはむしろ独車にない内外装の革新デザインが好み。

エンジンはデチューンされてるようですが見た目、バッチにRが入るか入らないか？では（＾＾；？？

とはいっても目立ちたがり～な自分としてはXFRにやはり憧れますがね（笑）