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下の娘連れてディーラーへ・・・・

時間潰すために下道通ってブラブラ・・・・・

案の定ALPINA指定の在庫は無くM3指定オイルにしました～

ディーラーに聞いてみたんですがやはり知らないようです!?

で、久々にハンドブック眺めてますがカストロールのSLXとのことでした。
これって３３５と同じなんかな（＾＾；？

話全然かわるけど今日のSBの試合、今年最悪ですな。

去年も同じようなのがロッテ戦にあったけど地元で２年連続はイカンでしょう。

来年はクローザー変えないと。

独ダイムラーは、メルセデス・ベンツ・ブランドの新型高級スポーツカー“SLS AMG”を、フランクフルトショーに出展すると発表した。

　SLS AMGは、AMG部門が車両開発を担当した、6.3リッターV8搭載の2シータースポーツクーペ。2009年後半にSLRマクラーレンの生産が終了した後に、メルセデスブランドのフラッグシップの役を果たすことになる。発売は、欧州では2010年初旬が予定される。

　ボディは、全長4638mm×全幅1939mm×全高1262mm、ホイールベースは2680mm。ロングノーズ、ガルウイング式のドア、低重心設計などを特徴とする。

　エンジンは、AMG製の6.3リッターV8に専用のチューニングを施したものを搭載する。エンジンスペックは、最高出力571hp、最大トルク66.3kg-m。これにAMGスピードシフトDCT-7が組み合わされる。

　エンジンはボンネット内後方の低い位置に搭載し、トランスミッションをリア配置としたトランスアクスル方式を採用したことで、前後重量配分47:53というスポーツカーの理想に近い数値を実現した。

　公開データによると、0-100km/h加速は3.8秒、最高速は317km/h。

　ドイツでの価格は、17万7310ユーロ（約2360万円）からとなる


マクラーレンSLRからのフラッグシップバトンタッチらしいですが・・・個人的にもう一つインパクト欲しいかなと。

SLRの方が高いですよね？しかも顔が国産チックでインパクト弱いような。。。。
石原裕次郎が乗ったガルウイングSLの顔をモチーフにしたんでしょうが。

でもやっぱりこのガルウィング！！やっぱこれですね～～～（＾＾）

LEXUSもLF-Aくらいガルウイングにして欲しいなぁ♪

この方
の情報によりDでのオイル交換が安くなるとか。

先々週のイベント時にはちゃんとDMくれてたのに今度は無し！まーいいけど。。。


３３５と同じらしいですが量、Dでのオイル交換価格っていくらなんでしょう？

Dに聞けよ！は無しでね（＾＾；♪

ALPINAは除外です！なーんて言われたりして（笑）

フィアットは9日、『アバルト695トリビュートフェラーリ』を、15日に開幕するフランクフルトモーターショーで初公開すると発表した。『アバルト500』をベースに、アバルトとフェラーリのコラボレーションによって生まれた限定車だ。

フェラーリとアバルトは、共に長い歴史を持つイタリアンブランド。ドライバー重視の姿勢、チューナーとして出発した点、モータースポーツ界において尊敬を集めている点など、両社の共通点は多い。

1953年には両社のコラボレーションによって、フェラーリ『166/250MMアバルト』が誕生。エグゾーストシステムをアバルトが担当し、生産はフェラーリのマラネロ工場で行った。この166/250MMアバルトは、ミッレミリアなどで大活躍。アバルトのエグゾーストシステムは他のフェラーリにも採用され、そのいくつかは世界選手権タイトルを獲得している。

また、最近ではフィアットがアバルト500の特別仕様車を少量生産し、欧州のフェラーリ販売店に導入。販売店では、顧客の送迎などに活用している。

今回発表されたアバルト695トリビュートフェラーリは、アバルト500をベースにフェラーリのスポーツイメージを反映させたモデル。アバルトが高級スポーツカー市場に参入すると同時に、フェラーリオーナーのセカンドカー需要を満たすのが目的だ。

外観はフェラーリの赤、「スクーデリアレッド」で塗装。ドアミラーはカーボンファイバー製となり、アルミホイールとリアのエアインテークは、レーシンググレーで仕上げられる。ボンネットやルーフ、リアゲートの2本のストライプは、フェラーリ『F430スクーデリア』をイメージさせるものだ。ヘッドライトはマニエッティマレリ製のキセノンに交換された。

室内は専用バケットシート、「アバルトコルサbyサベルト」を装着。アバルト500の標準シートよりも10kg軽いカーボン製で、表面はブラックレザー張りとした。ステアリングホイールもブラックレザーで、レッドレザーがアクセントに配される。

メーターはフェラーリと同タイプのJaeger製。フロアはアルミ仕上げで、アルミ製ペダルは「スコーピオン」のロゴ入りだ。専用キックプレートや限定車を示すシリアルナンバーも添えられた。

もちろん、エンジンにも手が加えられており、1.4リットル直4ターボの「T‐ジェット」は吸排気系を中心にチューニング。最大出力は135psから180psへ、45psのパワー向上を果たした。トランスミッションは「MTA」と呼ばれる2ペダルMT。アバルト得意のエグゾーストシステム「レコードモンツァ」は、3000rpmを境に、さらに刺激的な音色を奏でる。

足回りは、ダンパーを強化仕様に交換。ブレーキはブレンボ製の4ピストンで、ローターは284mmの大径タイプが装着される。17インチのアルミホイールは、フェラーリ車がモチーフだ。

フィアットは、アバルト695トリビュートフェラーリの限定台数や価格を公表していない。ベース車のアバルト500の日本価格が295万円であることを考えると、欧州では400万 - 500万円程度だろうか。日本への導入にも期待。

いつもながらのGOODセンス！！
アバルトはグラプン派だったんですがこれが出るなら絶対こっち！！

今B3から乗り換えるならコレかな～（＾＾）

って果たして国内導入あるかな・・・・・