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待ってました～ニュル動画！

鈴木氏との契約は水野氏との契約と同じだったのか？今後はクルムなんでしょうかね？

お渡し物があったので久々に北Ｑ空港に。

強風の極寒覚悟でしたが意外や意外のぽかぽか陽気！

気持ちいいドライブでした～♪

地鶏祭り～
メニューは少ないけど食べごたえのみごたえありますね～♪

〆はウサギさんの晩酌です(^-^)

１泊して大学時代の友人と飲むつもりでしたが娘から「早く帰ってきて～」と懇願されたもので＾＾；結局日帰りにしました。

つーことで日曜日は家族サービスにｗ

来週は体調整えて乗り込むぞい！

日産自動車は11月19日、「GT-R」を2014年型のGT-R 14モデルにマイナーチェンジするとともに、スーパースポーツカーの限界に挑むという「GT-R NISMO」をラインアップに追加した。発売は、GT-Rが12月2日から、GT-R NISMOは2014年2月末から。価格は、GT-Rが905万1000円～1011万1500円、GT-R NISMOが1501万5000円

■ GT-R 14モデル

GT-R 14モデルでは、サスペンションの有効ストロークを増やして路面追従性を高めるチューニングなどさまざまな個所に手を入れ、4輪の接地荷重変動を減らし、より均等に接地荷重を配分。狙ったとおりのラインを走れ、ストレスなくアクセルを踏むことができるとしている。エクステリアでは、「稲妻の閃光」をイメージした新デザインの高効率LEDポジションランプによるランプシグネチャーを採用。LEDヘッドランプを新たに採用し、照射範囲を拡大し、視認性を向上している。リアコンビランプにも、新デザインのLEDランプを採用し、特徴的な4つの丸型リアコンビランプが、切れ目のない丸いラインでリングを描く。ボディーカラーには、新色のゴールドフレークレッドパールを追加。

■ GT-R NISMO

GT-R NISMOは、日産のモータースポーツを担っているNISMOの数十年にもおよぶレーシングテクノロジーの蓄積をフィードバック。レーシングカー譲りの究極のハイパフォーマンスを実現するためにファクトリーチューンを施したといい、V型6気筒 3.8リッターエンジンは、最高出力441kW（600PS）、最大トルク652Nm（66.5 kgm）を発生。GT-R NISMO GT3にも使われている高効率大容量の専用タービンを搭載する。

ワイドリムフロントホイール（20x10.0J）とサイズアップした専用の高剛性ハブボルト、専用タイヤ（前輪:255/40 ZRF20、後輪:285/35 ZRF20）を採用し、特注のビルシュタインダンプトロニックダンパーは、極限状態でも路面に吸い付くようなグリップや正確なステアリング応答性を実現するために専用チューニング。フロントにカーボン製バンパーとアンダーカバーのエアストレーキを、リアにはカーボン製のリアスポイラーを採用することで、軽量化、低重心化を実現している。

これらにより、ダウンフォースは300km/hでプラス100kgとなり、4輪の接地荷重変動も最小化。ダウンフォースを増やしながらも、後方に延長し絞り込まれた形状のリアバンパーにより、Cd値はGT-R 14モデルと同じ0.26を達成している。

また、GT-R NISMOにNISMO専用オプションパック（2014年夏頃にNISMO大森ファクトリー取扱いにて発売予定）を装着した車両が、ニュルブルクリンク北コースで、量産車最速となる7分8秒679のラップタイプを記録した。

いや～きましたねぇ～～

格好、スペックよりニュルのタイムが気になっていましたが９９１を見越したようなこのタイム！

けど・・・相変わらず地元じゃ扱うショップないんでしょうなぁ～

TMSのＲ３５ブース・・・・６年前みたく並ばないといかんのかなぁ～来週楽しみですね！