loose.のブログ一覧

2回程給油しましたので燃費インプレでも…

今回給油時は走行距離が337.9キロで、ガソリンメーターは一つ（点滅はしていません）でした。給油量は10.04リットルで計算燃費は33.65でした。ちなみにメーターの平均燃費は34.7キロ、燃料消費量は9.7リットルでした。

慣らし中で6000回転付近で走行してますが、燃費運転は意識していませんでしたので、想像以上の燃費の良さです。メーター点滅するまで走ったら400キロ程度は行けるような気がします。

にしてもサイドスタンドはかなり立ち気味ですね…必ず傾けた後に何度も確認してますがいつも恐る恐る降りてます笑
マフラー側に傾斜があるところには停めにくいですね。



その分立ち姿が最高にかっこいいですけど！

8月8日に納車されてやっと100キロ程度走行しましたので軽いインプレを書きたいと思います。

①外観






最高ですね。どこをみてもエッジの効いてるデザインで攻撃的です。サイドカウルも複雑な形状でかっこいいです。
不満があるとしたらフロントウィンカーでしょうか。





なまじインドネシア仕様がポジション兼用の為に、日本仕様は後付けのウィンカーになっています。インドネシア仕様もカウル埋め込み式かウィンカーミラーで作成してくれれば日本仕様もそのままだったかもしれません。まぁ気になる人がカスタムすればいいと思いますが。

②走行性能
軽い！！楽しい！！が今んところの感想です笑
慣らし中の為アクセルが開けれませんが慣らしが終わったらこのバイクめちゃめちゃ楽しいやろうなってのが分かります。一度スポーツプラスモードで1速から上げていきましたが、想像以上の速さでした。早く慣らし終わらせたい…。あとはカーブも楽しいですね。ヒラヒラ感がいいです。
気になる点はスポーツ、スポーツ＋モードではアクセルオフ時のエンブレが強めにかかる感じがします。コンフォートなら起きないような気がしますね。
サスペンションとかはよく分かりませんが違和感感じることなく普通に走ってます。ブレーキは少し強めにかけて止まる感じですが、前車が6Rなのでその感覚が残ってるだけだと思います。



③ポジション
足つきは抜群ですね。プリロードを4にしていますが気になりません。姿勢は少し前傾になる感じですが、6Rより大人しく、ninja250よりはきついって感じです。ステップ位置は低めですね。

気になる点はニーグリップ時に膝の位置が丁度カウルの部分に当たり、勝手が悪いです。パッドかなんかを貼る検討中です。



④燃費
まだ給油していませんので給油してから書きます。でも良さそうな予感。※セカンドインプレに記載。毎回リッター30キロはいってます。

⑤その他
・ウィンカーとホーンを間違えそうになる。ウィンカー上でも良かったんじゃ…
※慣れてきたらこの位置の方が指を動かす距離が短いのでいいかも！でもz800乗った時間違えるよ
・アクセルオフでエンブレの時にフォーーンって感じの音がしてかっこいいです。（多分）←加速時にも同じ音がしてる気がします。
・排気音が独特でくせになります。早く高回転まで回したい。4千回転くらいから5千回転の間だけドコドコ感が強い排気音になる気がします。
・信号待ち時に少し熱風を感じましたが、気になるほどじゃなかったです。
・取り回しとても楽。軽いしハンドルの可動域が6Rよりけっこうあるので移動が楽です。

とりあえずこんな感じです。慣らしが終わったら6Rと比較してみたいと思います。

明日納車の予定でしたが明日は天気が微妙だったので急遽本日納車に変更しました。

めちゃめちゃ丁寧な説明をしっかりしてくださり、今までまともな説明を受けて来なかったので感動しました笑

ワクワクで説明を聞き終わり、書類等を受け取りいざ初始動！



オドメーターは0キロからのスタートでした。何気にこれも初めてです笑





予定があったので6キロ程度しか乗っていませんが、めちゃめちゃ楽しいです。早く慣らしを終わらせて思いっきり走りたいですね。




個人的にはこの角度が一番好きです。かっこよすぎる…





z800君に挨拶も済ませました。コロコロ乗り物変えるご主人だけどこれからよろしく！！

Z800を購入してから約一年、ZX6Rは約三年。9月及び年明けに車検があるのでどちらかに決めなきゃと考えていましたが、タイミングや車両の確保等でなかなか決められませんでした。しかし今回遂にZX-6RからCBR250RRに乗り換える事に決めました。

Z800を残したのは単純に乗っている期間が短い事がメインですが、6Rと乗り比べた時にZ800の方が自分に合っていたからです。

トルクがあり運転時の楽しさと楽さのバランスが絶妙です。燃料計やハザードランプなど細かな装備も標準装着してあり、燃費もそこそこいいのでロングツーリングにも大活躍です。

なにより見た目が大好きなんですが笑






気になる点は長時間走るとお尻が痛くなる事と車重が230キロ程度あるので取り回しに気をつかうことくらいでしょうか。お尻は休憩を取れば大丈夫で、立ちゴケもしていないのでそこまで気にしてる問題でもないですが。

以前ブログにも書いた、2台売ってNinja1000に変える事も考えましたが、まだまだz800に乗り足りないことや、大抵のことはz800でまかなえるだろうと判断し今回は見送りました。

んで乗り換えるなら6Rを250ccにする予定でここ最近バイク探しをしており、気になるバイクとしては…

CBR250RR
CRF250ラリー
トリッカー
GSX250R
Z250SL
ヴェルシス250

でその中でも

・スーパースポーツもしくはオフロード
・車重が軽い事
・航続距離が長い事
・最新バイクが好みなので灯火類にLEDが使用されている事

で絞り込んで行った結果、CRF250ラリーとCBR250RRの二択になりました。新型Ninja250もかなり気になりますが今回はタイミングが合わないという事で泣く泣く諦める事に（まだ諦めてないけど…）

そのあとはいつもの通り、CRFを第一候補にホンダのお店に行ったのに、見た目のかっこよさで結局CBRに惚れてしまうパターンのやつでした。



↑このお目目がどうしても好きになれなかったよ…








ninja250をさらにシャープにした全てにエッジが効いているデザインやフルLED灯火類等、めっちゃかっこいいなぁと気になってましたが、ホンダだしカワサキ好きの俺には関係ないと思って詳しくは調べていませんでした笑
でもいざ調べてみるとかなり本気の250スポーツという事がわかり、6Rからの乗り換えにかなり合っているバイクじゃないか？とその後はどんどんRRの魅力にはまっていきました笑

上手くいけば明日までには納車されると思いますが、一点だけ気になる事があってイマイチテンションが上がりません…

6RのETCを載せ換えするという話でうちでつけるよーとの事だったので自分で6RのETCを外し、物だけ渡して取り付けてもらったのですが、全部取り付け終わった後に料金が4万円ということを電話で事後報告…
料金の話は全くしていなかったので度肝を抜かれました…まぁ確認してない自分も悪いですが。

にしても思わず新品買ったっけ？って勘違いする金額でしたがホンダの工賃的にはそういう感じなんでしょうか…

とまぁ愚痴は置いといて6R3年間お疲れ様でした！初めての大型でしたがかっこよくて早くて楽しくて最高のバイクでした。



新型が出たらまたよろしく！！

本日カワサキの2018年モデルが一部発表されました。Ninja1000、Z1000、ヴェルシス250が発表され、カラーリング変更がメインだったのですが、Z1000のみ前後共にLEDウィンカーが装着されました。


2018年モデル、悪そうな顔です笑



こちらがLEDウィンカー。コンパクトでエッジも効いていてかっこいいですね。

ちなみにこちらが同じくLEDウィンカーを採用していたNinjah2のウィンカーです。（画像拝借してます）



同じものかと思いましたが形状が違いますね。H2用は面発光タイプらしいんですがZ1000のはどうなんでしょうか。

しばらくしたらパーツリストに載ると思いますので購入してZ800に取り付けられるか人柱になろうと思います。おそらくポン付けできると思いますが…

ちなみに例年8/1にカラーリング変更していたNinja250は未だ沈黙しています。やはり新型か…