SUZUKI SPORT / IRD F100ターボキット  

走行距離１５万キロくらいで導入後、故障無く現在２５万キロ突破。
ココまで費用対効果の大きい物無いかと思います。ファミリーカーの２リッタークラスなんてちぎれますｗ

3500回転くらいからドカンとトルクが出て、低ギアではシートに押さえつけられます。雨でソコソコグリップタイヤだと１速ブーストかかったと同時にホイルスピン。

コレを味わってしまったせいか、スポーツカーでも、実際カプチーノより早くても。ＮＡの加速にはつまらなさを感じてしまいますｆ＾＾；

たとえまた乗り換えても１番最初に導入すると思いますｗ

意外と？ノーマルより燃費が向上します。大きくなってブーストかかりにくくなったおかげか、アクセルでブーストのコントロールしやすくなり、高速で流しても良いトコ17ｋｍ/ｌくらいだったのが20ｋｍ/ｌ超えが楽に狙えます。


っとこのままではベタ褒めですので微妙な点を・・・
自分の車ではアイドリングが超低回転になりました。おかしいと思い、ノーマルコンピューターに戻すとアイドリングも正常。。。

対策としてスロットルバルブを開けて空気を吸わせしました。そのせいもあってか、汚れてくるとだんだんアイドリングが落ちていきます。

ちょっとアイドリングでプルプルしてきたなーっと思ったらインテークパイプ外してエンジンコンディショナーをプシューッと。１万キロ～２万キロに１回くらいのペースですかね？

ブローバイ恐るべしｗ多いのは過走行のせいもあるんでしょうけどねｆ＾＾；

現状は１年中プラグ８番ブースト１キロで乗ってます。夏場のサーキットでも、真冬のコールドスタートでもＯＫです。キットの標準９番では、冬カブりますｆ＾＾；


購入は知人より。スズスポＦ１００が廃盤になり予備に持っていたが、モンスターから新発売されたのでせっかくならそちらを・・・と、運よくお安く、ノーマルコンピューターも献上せずｗお譲りいただけました＾－＾