フィットと2年を共にして思ふこと

4月だと言うのに今夜は妙に冷えますね。。。
寒暖の差は、万病の元ですので、皆様お体にお気をつけてください。


さて、気がつけばＵＡフィットを購入してから2年が経ちました。

購入時走行距離、約6万5千キロ
現在、約13万5千キロ

ですので、2年で7万キロを走行したようです。
おー、いっぱい走ったもんですね。

私の場合、日々の通勤が往復120キロ弱ですので、2年間で約5万キロです。
こうしてみると、ほとんどが通勤ですね^^;

レジャー目的での走行は2年で2万キロですから、世間的には平均程度でしょうか。。。


この2年間、故障らしい故障は全くと言っていいほどありませんでした。
初代フィットにつきもののスターティングクラッチのジャダーは出ておりますが、騙し騙し乗っております。

この初代フィット、、、Ｄレンジで停車状態からブレーキを離すと、ゆっくりと半クラッチ制御をしてくれるのですが、最近ではどうも半クラッチに移行するまでの「待ち」が長くなってきているようです。
クラッチの残量がかなり少なくなってきているのでしょうねぇ。。


さてさて、ところで、このフィット、
発表当時は、10・15モード燃費が23.0km/lと、びっくりするくらいの好燃費！だったわけですが、

ウチのフィット君は、11歳の車齢でありつつも、未だにオンボード燃費は24km/l弱を示してくれます。
満タン法だと、一割引の22km/l弱になってしまうのですが、それでもこの好燃費にはすっかり家計を助けてもらっています。

私が思うに、フィットの特筆すべき点は、
ＣＶＴとエンジンの動力伝達にクラッチを使っていることと、スロットルバルブ直結のワイヤー式アクセルペダルによって、アクセルワークに対するレスポンスが非常によく感じられることでしょう。

これが、すごく車速管理がやりやすい！
運転者の入力に対して、車の反応が予想しやすいのですね。

逆に、先読みが難しいのが、減速時のエンブレの効き方。
これが非常に一定でないように感じます。

特に、ブレーキの踏み具合によって負の加速度が違う場合、もう完全に、一定でない。
こればっかりは、2年経ったいまでも一向に慣れません。。。

運転中にこういう場面に多数遭遇してしまうと、やはり次期ＦＸはＭ/Ｔという条件はハズせないな、と感じてしまいますね。
もっとも、自身の学習能力の無さを棚上げして、安楽な方向へ逃げようとしているだけかもしれませんが。