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ボンネットを開けて車いじりをしていたら、知らないおじさんに声をかけられました。

「この車って、人とかが前にいたら自動で止まるやつ付いてんの？」

「あ、はい、付いてますよ。」

「なら昨日の大阪の事故みたいなのでも止まるんだ。」

「そうですね〜。今まで人とぶつかりそうになったことはないですけど、止まると思いますよ。」

「いつもここ通りながら『いいクルマだな〜』って思って見てるんだよ。」

「あ、ありがとうございます(^_^;)」

最近痛ましい事故が多いので、自動ブレーキへの関心が高まっているのかも知れません。

声をかけられたのはびっくりしましたが、クルマを褒められてちょっと嬉しい出来事でした(*^ω^*)

レガシィのステアリングリモコンをマイインプに移植し、S/IボタンにSモード、S#/Iボタンでアイドリングストップオフを設定。
切替が手元でできるようになり、とても便利になりました。

せっかくなので、S#/Iボタンのレタリングを「アイドリングストップオフマーク」に変更してみました。
これです↓


参考にしたのは、おちぼさんのブログです。おちぼさん、ありがとうございますm(_ _)m
https://minkara.carview.co.jp/userid/1601052/car/1233269/3066609/note.aspx


まず、ボタンのメッキ部分を外し、目の細かいサンドペーパーでS#/Iのレタリングを落とします。


使用したのは、こちらのタトゥーシール。


パソコンで黒地に白抜きのレタリングを作成し、プリンタで出力。
インクジェットよりレーザープリンタの方がいいようです。


説明書に従ってボタンに貼り付けます。
インクが剥がれないようにつや消しラッカースプレーを吹き付け、


メッキ部分を付け直してできあがり。


夜もきれいに輝いてます(･∀･)ｲｲ!!

ステアリングリモコンの移植を行ってから、Sモードを手元で切り替えられる便利さを堪能してきました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1860702/car/1386224/3511892/note.aspx

どうせなら、せっかく手元にあるS#/Iボタンにも機能を付けたいところ。
特に不要なときに発動してしまうアイドリングストップは、手元でオンオフできると何かと便利そうです。

しかしこちらはS/Iボタンと電圧の差で使い分けられていて、利用するには切り替え用の回路をつくらないといけないとか。

それは自分の知識では無理なので、もっとアナログな方法を考えました。

必殺！配線直通し！(￣▽￣;)



基盤を無視して独自の配線をつなげてしまいました。
いやー、我ながら恐ろしいことしますな〜。

S#/Iボタンの下に断線させた配線を固定しておいて、ボタンを押したら通電させるという仕組みです。

試行錯誤の上、S/I、S#/Iボタンともに動作させることに成功しました！ヽ(^▽^)ノ

加工の過程は近日整備手帳で紹介したいと思います。。。が、反則技みたいなものなので、そこはご承知おきください。



これでS/IボタンでSモード、S#/Iボタンでアイドリングストップのオンオフができるようになりました！
うーん、便利！(･∀･)ｲｲ!!

惜しむらくは、基盤の厚みが増したため、両ボタンの「クリック感」がなくなってしまったことです。

今後、もっと薄くつくる方法がないか研究してみます。

こだわり出すと、弄りは限りなく楽しいですね〜。

ではまた！(･∀･)ﾉｼ





※試行錯誤の結果、両面テープひとつでクリック感が再生できました！
詳しくは整備手帳をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1860702/car/1386224/3581350/note.aspx