2026年の夏、9年落ちのカローラフィルダーのMT車がトヨタのディーラーから売りに出されているのを見つけ、即決で購入したものです。 維持費が安く、実用的なMTのワゴン車に乗り換えたいと2～3年前から考えていました。条件を絞るとカローラフィールダーが最も近いものの、2019年以降の新車はタコメーター ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年06月29日
15年間乗り続けてきた04年式keiの車検を見積もってみたら、車検を通すだけで30万円、今後2年間安心して乗るための修繕を含めるとkeiの購入価格の半分を超えることが判明。 そこで、MT設定のある軽のうち、ワゴンＲとハスラーを比較すると、個人的にはワゴンＲの方が導入コストに優れていることと、身 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年04月07日
子供が大きくなり、11年近く乗ってきたBHレガシィでは親子3代で移動することが困難となっていました。 エクシーガは登場当時から興味を持っていましたが、CVT化、FBエンジンへの換装、アイサイトのバージョンアップなどと熟成が進んでいるのを眺め続けていました。 すると、中古市場で人気薄のシルバー ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年07月10日
車体の割にはラゲッジ容量が大きいのがお薦めです。 それから遮音性が1.5Lクラスとしては良い感じで、3000回転以下なら車内での会話に問題無いように思います。
2026年09月05日
2ペダル車なのにクリープ現象がないという、 スズキのAGS搭載車を知っていないと運転しづらい車です。 逆に、普段からMT車を乗っている方なら、MTモードで積極的に手動でギアシフトする方がスムースに運転できます。
2026年08月04日
代車で100kmほど転がした評価ですが、愛車のYAMエクシーガと比べると、乗車人数以外の面ですべてが上回っています。特に、アイサイト3の性能はアイサイト2と比べるのが馬鹿らしいほどでした。 アイサイト2でオートクルーズモードの運転をすると、特に加速時はバタバタするエンジン制御で同乗者に不快感を与え ...
2019年11月29日
