クルマレビュー一覧

車体の割にはラゲッジ容量が大きいのがお薦めです。 それから遮音性が1.5Lクラスとしては良い感じで、3000回転以下なら車内での会話に問題無いように思います。

2ペダル車なのにクリープ現象がないという、 スズキのAGS搭載車を知っていないと運転しづらい車です。 逆に、普段からMT車を乗っている方なら、MTモードで積極的に手動でギアシフトする方がスムースに運転できます。

代車で100kmほど転がした評価ですが、愛車のYAMエクシーガと比べると、乗車人数以外の面ですべてが上回っています。特に、アイサイト3の性能はアイサイト2と比べるのが馬鹿らしいほどでした。 アイサイト2でオートクルーズモードの運転をすると、特に加速時はバタバタするエンジン制御で同乗者に不快感を与え ...

　今まで私が所有してきた車の中では最高です。まさにプリメーラ（スペイン語で1等とのこと）です。 　コーナリング最高、乗り心地よし、当時の技術の範囲で燃費よし、エンジンをレッドゾーンまで回しても楽しい･･･と、1人乗りで使うなら非の打ち所が最も少ない車でした。 　もし、私がこの車を所有していた時期の ...

　乗り心地や走行性能はAセグメントで5ナンバーの車には負けず、実燃費は初代プリウス並みで、ナビ付きの諸経費込み120万円台で新車をゲットできるとなると、ある意味お得感の塊です。 　購入から丸１年経過した2020年の春からは、往復120km超の通勤で大活躍しており、燃費の良さのおかげで家計はかなり助 ...