MAYのブログ一覧

昨日は毎月第二のお楽しみとなっている、不良中高年ワークスの日ですが、前日の土曜日が何故か道路もびっちり渋滞しまくりで裏道を行くも思いの外時間がかかってしまい、次便の出発時間に影響出まくり、４便中どれも１時間遅れくらいで出発する羽目に陥り散々な目にあって、仕事を終えたのが19時。
職場から自宅まで約40分車を運転して帰宅して、晩御飯を食べたかったんだけど、ドラムスクールの時間が迫っていた為、お菓子を２、３個口にして、直ぐスティックと譜面等を持ってまた車に乗ってスクール迄。
（この時点でかなりヘロヘロのボロボロ状態になってます）

でそんなボロボロの状態でドラムに挑むも、腕と足がパンパンでほぼ筋肉痛がで出る状態で40分スクールを受けてきたけど、疲れ切ってるので、頭に入らないは体は動かないわでやってる意味ないわ〜状態でした。

昨日はそんなボロボロ状態がかなり残っていたので、当初の時間には起きられず。
８時に起きたものの、ダルすぎて参加を躊躇してました。
なんとか気力を振り絞って、午前９時になんとか出発して、終わりの会前には辿り着けました。

メンバーさんではない若い子達がEP71をかなり弄っていて、やる気のある車だなと話始めたら見事にツボってしまいました。
少し元気を貰い今年最後のランチへ行って、疲れ過ぎてる体に流石にカツカレーは無理と思い無難に山菜そばにしときました。

帰宅したのが15時だったので、少し寝ようと横になったら19時過ぎてました😱
どんだけ疲れきってるんだ？😭

政治的な話題は極力避けてましたが、日毎に日本の情勢が悪くなってきてる様に感じているところで、アメリカ人のスティーブさんがあげたYoutubeを見ていてこの人本当に日本が好きなんだなという、アメリカ人なのに日本愛が強い人ってそうそう居ないのではないかな？
そういう日本大好きアメリカ人からのメッセージが
↓こちら
https://youtube.com/watch?
v=0GbpcnRcNRQ&si=FmfiTsc02BS-JsRc

チャンネルは『スティーブ的視点』というチャンネルでYoutubeで配信しています。
今回のは『日本の国民に伝えたいことA Message for Japan』というタイトルです。
是非最後までみてください。
NO！と言える日本人にならないと、変な害人に迷惑ばかりかけられ、現状のままではＣ国に乗っ取られてしまうよ。半分以上乗っ取られてるようなものだけど、まだ間に合う。日本は日本人だけのものです。

個人的には昨今コロナ禍の時位から民放や糞国営放送も一切見なくなりました。
オマケに新聞すら読まないようになってしまいました。
どれももっともらしい事を書いている様だけど、全て嘘にしか見えない虚偽世界になっている様な感じので。

都政にしろ、国政にしろ時代劇でいうところの悪代官ばかり…。水戸光圀の様な人が居ないと今の日本は無くなると思えて仕方ない。本当に憤りを感じてます。

まぁそんな色々ゴチャ混ぜ感から己を信じて今できる事として、車に日の丸ステッカーを貼る事と思い貼りはじめました。
他のイベント等だと心無い害国人がベタベタ触ったりするのでその防御策も兼ねてですが…。

バイト中のランチは武蔵関駅から直ぐの此方のお店に初入店してみました。




Google mapさんの評判をみて、高評価だったので行ってみようと思い立ち煮干ラーメンを食しに行ってみました。
冬になるともっと濃い煮干スープのがあるそうです。
これは次回もありかな😃

当時のCMどおり携帯空間という感じで様々な用途に使える便利な車。
そのくせ、意外にも峠道の下りもハイペースで下れたりします（当社比😄）重心が低く安定していると言いたい。

↑↓奥多摩湖等で偶に見かけるこの車


↓タイトルイメージに使った画像のショップオリジナル車高調（アップストローク車高調）を使っていました。


↓此方はフロントで使用していたアップストローク車高調左右分ですが、途中でバネのみSwift製へと変更しました。
標準で付いてきた物は重たく感じていて、少しでも軽量化をしたかったのです。
因みにアッパーマウントは、TRD強化アッパーマウント（純正形状）とフロントのみキャンバー調整式ピロアッパーでリヤは固定式ピロアッパーの２種類しかありませんでした。
私のは、Swiftスプリングに交換した時に前後共キャンバー調整式ピロアッパーに変更してあります。
勿論純正形状の強化アッパーマウント（貴重品）は保管してあります。


↓それが交換したらカートリッジダンパーからオイルが漏れ始めていたようです。
まぁ、10年以上も頑張ってくれていたのだから仕方ないですね。




↓此方はリヤですが、カートリッジダンパーからのオイル漏れはありません。


↓此方！
タイトル画像ショップのオリジナルアップストローク車高調ニューバージョン（販売後数年経っているが）
なんと物はXYZ製ですが、減衰力はAWの特性に合わせたショップ独自の設定の物。
（普通にXYZ製のも買えますが、ストロークが長いのと減衰力設定はXYZ独自の物になるそうです。価格面では此方が安い）

当然ですが、以前のものと同じショップオリジナルのショートストローク仕様の方が好きです。
乗り方も慣れていたり等

減衰力調整は30段でデフォルトは中間の15段で設定してあるとの事
この時点で、30段調整って何？的な驚き状態😅
フロントはキャンバー調整式のアッパーマウントで、この位置より内側に入らない様にストッパーが装着されています。


リヤは固定式アッパーマウントですが、減衰力調整は30段です。


純正のリヤスタビ仕様でしたが、重たいので軽量化の為中空スタビに変更しました。太さは純正と変わらないそうです。


なんとかかんとか、撮影したフルタップ車高調。
暑くて、タイヤ外しての撮影は涼しくなるまでお預けで😆

蛇足ですが、キャンバー角は以前よりフロントが起きてリヤが更にねました。


暑すぎてプラグ交換をし忘れて入間まで行ったら、Ｏ2センサーがお亡くなりになって、警告灯が点灯しっぱなしになってしまったのでショップの人も延命措置的に手を尽くしてくれたとの事ですが、37年物のＯ2センサーは精魂尽き果てたようです。
考察すると、プラグ（夏場はあまり乗らない為この時は6番でした）かと思い、午前中にプラグチェックしてみたら見事に４本共真っ白けでオーバーヒート状態でした。チェックしたのみで交換まで考えてなかったので、プラグ交換は来週、午前中にでも7番へと上げてテスト走行して排気温警告灯が消えるかチェックしてダメならＯ2センサー交換です。エキマニの所についてるセンサーは手配済みです。
まぁ、最悪カプラー抜いてしまえば消えるんですけどね。しかし付いてる物はしっかり機能して欲しいタイプなんで新品購入です。




プラグをNGK7番にして、バッテリー端子を外してリセットかけてから再始動しても、排気温警告灯が点灯。

という事でＯ2センサー故障の疑いが濃厚です。
部品は社外になりますが、金曜日に頼んで土曜日には届くというなんとも超迅速対応して頂けました。
凄いメーカーだわ😄