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整備手帳

作業日：2022年1月7日

点火系の強化

Item: 点火系の強化
Author: vamotomo

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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整備マニュアルとにらめっこしてて
ふとダイレクトイグニッションへの電源の見直し？強化が出来ないかなぁ〜？と
ダイレクトイグニッションに供給してる電源を強化するとイイのでは？
と思いました。
そこでイグニッションコイルブースターなるものを購入しました。

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ダイレクトイグニッションに入ってる線３本のうち、黒はアース、白はイグニッション信号線ですから
黒白の線が電源なので、強化します。
とりあえずワニ口クリップでテスト
良好でした。
ちゃんとかかります(笑▽笑)

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イグニッションブースターはこの位置にステーを加工して固定しました。
あとは配線ですが、本当は根元の分岐前でやりたかったのですが、20年以上たってる我がバモス
配線硬くてヤバイと思ったので、ダイレクトイグニッションのところで取ります。

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黒白の線を切り、8ゲージの線をハンダ付けして取り出しました。
ちょいゴチャゴチャしてますが、防水は収縮チューブで行い取付け完了です。

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上が車両側の電圧
下がイグニッションブースター通過後の電圧です。
成功ですね。
問題無く動作しております。

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効果は有りますね。
多分乗ってる本人しかわからない程度ですが、レスポンスが良くなりました。
低回転のトルクがスコーーシ上がった感じです。
吹け上がりも良くなった感じします。
イイ感じっす。
OBD２の燃費も上がってました。
低速が良くなったからかな？

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この記事へのコメント

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BP200507 2022年1月14日 7:53 おはようございます。 12Vを16Vにアップするパーツは3000円くらいで出ています。コイルやプラグの寿命は短くなりますがトルクアップの効果は得られるみたいです。	コメントへの返答 2022年1月14日 10:42 コメントありがとうございます。まあ、効率アップと寿命は反比例しますものね。イグニッションブースターはAmazonでポチりました(笑▽笑)
富山のかわ 2022年1月14日 9:28 私が、バイクのプラグを交換した時くらいの効果がありそうかも。この時は、平面電極から針上のイリジウムプラグに変えたのですが。やはり放電を強く安定させることが大切なんでしょうね。	コメントへの返答 2022年1月14日 10:40 コメントありがとうございます。バイクは友人の何度かやったし、昔のプラグコードも定番ですからね。この程度の電圧ならダイレクトイグニッションももつかな？と効果は大きいですね。プラグはNGKのプレミアRXにしてます。

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BP200507 2022年1月14日 7:53 おはようございます。 12Vを16Vにアップするパーツは3000円くらいで出ています。コイルやプラグの寿命は短くなりますがトルクアップの効果は得られるみたいです。	コメントへの返答 2022年1月14日 10:42 コメントありがとうございます。まあ、効率アップと寿命は反比例しますものね。イグニッションブースターはAmazonでポチりました(笑▽笑)
富山のかわ 2022年1月14日 9:28 私が、バイクのプラグを交換した時くらいの効果がありそうかも。この時は、平面電極から針上のイリジウムプラグに変えたのですが。やはり放電を強く安定させることが大切なんでしょうね。	コメントへの返答 2022年1月14日 10:40 コメントありがとうございます。バイクは友人の何度かやったし、昔のプラグコードも定番ですからね。この程度の電圧ならダイレクトイグニッションももつかな？と効果は大きいですね。プラグはNGKのプレミアRXにしてます。

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