すらっちのブログ一覧

色々あったアテンザワゴンXDについて自身の覚えも兼ねて記録してみようかと思います。
距離はおおよそ、事故修理は割愛してます😅

今まで実施してる大きな整備歴を振り返ってみると、これだけ乗っていれば維持費として高いものでもないんじゃないかと思ってます。
・煤洗浄が簡易煤取り1回含めて3回
　10万km簡易、16万km、20万km
　...後の2回はEGRクーラー激詰りで交換💦
・インタークーラー内のオイル取り1回 20万km
・インジェクター洗浄 21万km
・DPF洗浄 23万km
・セル交換 24万

定期的な事を見ていくと、
オイル交換は5,000km以内...少し超えて実施してた事もあったけど😅
2回に1回はフィルタ交換
途中DL-1にしていた時期が数万kmあり、高速で一度オイルランプがついてから1万kmほどC3規格の5W-30を使用して劇的なオイル減少体験後、SKY-Dオイルに回帰とともに、オイル添加剤のSOP +を使用してます。
燃料添加剤も今年からセタンブースターを使用してます。

所有してからのランニングコストを見た時に、各種洗浄、オイル交換頻度や添加剤の事を考えると確かにお金はかかってるけど、13年24万km乗って車のヘタリを感じず乗れて運転するのが楽しいのであればむしろ安上がりだと思ってます。
会社の機械と同じように、メンテナンスしながら長く使い続けるのが一番安上がりで愛着もより湧くんじゃないかな😁

走行距離215,549km
オイル交換時に持込みでお願いして実施。
感謝m(__)m

前回投稿からはや3カ月、その間に色々つけるものもありました。
8月末に遮熱フィルム、10月末にSecurity（愛知県で行われてる、
加藤電気の車両犯罪撲滅キャンペーンで当選）とブーストメーター、
最近やっとJoiaのインパネを取り付けしたりと。。。

＜Securityのリモコン＞


＜ハンドルに取り付けたブーストメーター＞


＜運転席ドア部分＞


しかし、来月から再び日本不在。今までの出張とは違い、海外赴任の形です。
ここまで手塩にかけた車を手放すのか、それとも持って行くべきか、
持ち込むにしても百万単位でかかるとか・・・

非常に悩ましい日々です。
旧正月には帰国なので、そこで最終判断かな・・・。
とりあえず、親が健在なので託すことはできますが、
禁煙車を喫煙者に託すのは(+o+)

昨日、遮熱フィルム貼りから無事帰ってきたマイアテンザ、代車のヴィッツを運転した後だと・・・
やっぱり乗り易いってなりますね♪

ただ、この4日他の車を乗ってみて気づいたことが・・・
アテンザのドライビングポジションが決まらない。
私は足が短いのでシートは前目にします。
そうするとハンドルの位置が手前にき過ぎるので、やむなくシートを倒し気味に。
また、背も低いのでハンドルを下げるとメーター類がハンドル上部で隠れることに・・・
かといって高めにすると肩こりになってしまうという悪循環。

あらためてドライビングポジションを研究しなければ。。。

注文していた黒木目フルセットのインパネが本日到着。
しかし、肝心のアテンザがない！

アテンザが帰ってきても私が今度旅立つため、
お披露目は１カ月先・・・
とりあえず開封して検収しておかないとね。