げんのしん＠異端児のブログ一覧

一昨年の年末にアンコールワットを旅行した時に、デジイチとレンズを購入しました。

デジタル化されコンデジかコンパクトで十分を思っていたのですが、家のあったα330で紅葉を撮った時にiPhone XSと比べたら、写りの違いが分かり、やりたいこともやり易いことに気づき、
α65プラス18ー135(35ミリ換算28ー200ミリ)を購入に至りました。



それから、SGTの岡山国際のテスト



レンズが欲しくなり、まずは、単焦点の35ミリF1.8(35ミリ換算約50ミリ)
















単焦点の明るいレンズを使ううちに標準ズームレンズの明るいやつが欲しくなり



ソニーSAM16-55F2.8(35ミリ換算24-80)


























スマートテレコンを使うと一番使い勝手が良い。


レースや飛行機が撮りたくなり望遠レンズにも手を出しました。



ソニーSAM80-300G(35ミリ換算120-450)














で手持ちのタムロン90ミリマクロ










とレンズが増えた。

















と機材となります。

最近Aマウントレンズも値段が下がり今ままで手が出なかったレンズにも手が出るようになってきたので狙い目かもしれませんね。

加工の段取りができました。
明日、万力を借りてくるので、来週には取り付けできるかな。

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=22214

ちょっと悩んでます。
正直、マツダ3は、補強は不要かなと考えているのですが・・・。

ファミリア、アテンザとガチガチに補強していましたが今のマツダ3に及ばない。
アテンザは、サーキットスペックの脚を入れていて乗りにくさしか残らず。

補強をしすぎると車の動きは、シャープになるが反面ピーキーにもなり乗りにくくなる。

そう考えると、パフォーマンスダンパー系の補強がいいのかなという結論に達しました。

スバルのSシリーズ、トヨタのGRMNは、それを両立している。

マツダ3にダイナミックダンパーがついてなかったと思ったら、ありました。
サスアームにつてました。

アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5の後期にダンパーとスタビリンクを連結しているボルトに共締めしていました。



車ごとタイヤサイズごとに重さが違うみたいです。



役割りとして、路面からの不要な振動やロードノイズを抑え込む。

多分、CX-3の重りをつけても、バネ下の重量増になるので、導入しない方向で。

とある企みが浮かんで、ディーラーにてサイズを確認してもらうと、整備書には、締め付けトルクしかないとのこと。

とうことで、現物を調達してサイズ確認。
こっちは、ソケットサイズは、17だと思う。
ただ、長さがどうかな。


こちらも。
こちらは、ソケットサイズが19。
あとは長さ。
もしかしたら、メンバーカラーを買わずに格安で同じ効果がですかもです。

こんなこと考える奴は、多分の日本でもいないのでは(爆)