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久しぶりに家に帰ったので続きをば

書くと言ったのにお待たせしてしまって申し訳なかったです＞＜

BILSTEIN　B14を一言で言うと！
ストリートではとても気持ち良い、でも路面状態が悪い時には・・・。

長所
純正（非Mスポタイプ）＋αの安定感
・120km/hからの安定感は比べるまでもないです。サーキット以外では使わない領域（フルスケール）までしっかりカバー（そこまで必要になることはめったにないケド・・・。）

・純正だと大橋JCTのようなRの小さいコーナーではロールが大きすぎて安定しませんが、B14は違います。全くロールをしないわけではなく、程よくアウト側が沈んでくれます。コーナーを攻めるのが楽しくなりますね（笑）

・足回りの剛性アップ
テスト中に前にノーウインカーで割り込んできた車がいたので、慌ててレーンチェンジ。純正の足なら確実にガードレールとお友達になっていたと思いますが、B14ではなんとか乗り切れました。あのスピードから切ってよくスピンしなかったなって言うくらい良く出来ています。危うくビル足つけてまた潰してしまうところだった（汗）

スポーツ性の向上
・回頭性がアップ！車体が2回りほど小さくなったような感じを受けます。BMWっていうか元からこれくらいの走りをイメージしていました。やっとスポーツセダンになった感じです。

・決してグリップ重視のタイヤを履いているわけではありませんでしたが、それでも筑波2000で3秒縮まりました。B14を装備することによるスポーツ性の向上は間違いないと思います。


短所
・乗り心地はかなり硬め。E90のMスポレベルかと。あの乗り心地が気に入らない人にはオススメできません。同乗者に硬くない？と言われると、やっぱり硬いかなぁとしょげてしまうレベル＞＜

・工事などの悪路ではかなり気を使う。ヘッドレストに頭が打ち付けられて痛い（笑）高速道路でも同様、段差を「ドン」って超える間に、ヘッドレストに頭を「ガンガン」と2回ぶつけます。首都高レベルの段差ならいなしてくれるのですが、東京料金所から用賀までは辛い。

・ロードホールディング性能が悪い。硬いからか、さすがに良く跳ねます。これが一番の悩みです。純正だけでなく、KWに比べても跳ねる印象。それにしても跳ねる。湾岸でトンネルを抜けた後なんかは、「跳ねすぎてどっかに行っちゃいそう」と良く言われました。


最後に、B14には概ね満足です！ただし、具合が悪い時には乗りたくないですね（∵）