pino310のブログ一覧

補足として、前回の表を作った過程を・・・。
写真だけ流してくれれば分かるようになっております。


朝早く目覚めると余計なことばっかりしてしまってダメですね。



この一連の記事を書くにあたって作成したシートがこちら

今まで乗った中で、特に印象に残った車リストです。
一部を除いて、ほとんどが3日以上乗ったことがある車のみを選別しており、ちょい乗り程度の物は外してあります。
緑色の欄はディーゼル車、黄色の欄はターボ車となっております。



これらの車を前回のNA換算表に当てはめてみると、

P15クラス
　　　　PWR：15～
　　　　車は走ればいい！雨に濡れない快適な移動手段
     城下町での取り回し抜群
デイズ
    

P10クラス
　　　　PWR：10～15
　　　　3日間くらいの小旅行に最適。人も乗るし荷物も載るよ。
     踏めばそこそこ。高速も「高速」で走れる。MTならGOOD
Vitz 1.0  
     
アクセラ 15C
スイフト　1.3
フィット　1.3

P8クラス
　　　　PWR：8～10
　　　　一人でツーリングするならこのくらいがいいかな。速くはないが、駆け抜ける喜びが得られる。ここからはFR車が多いイメージ
         どんなステージでも安全に楽しい
X3 20d
     
116i
     
320i(E90)
レガシイRS
     
アテンザ 23S
ロードスター ND
     
デミオxD


P7クラス
　　　　PWR：7～8
　　　　都心を走る車はこのレベルでちょうど中間か？地方ではかなり速い方。
     街中で置いて行かれることはまずない。
323i(E90)
     
CROWN 2.5(200系)
MR-S
320i(F30)
E250(W212)
アクセラxD

P6クラス
　　　　PWR：6～7
　　　　良識ある走り好きの仲間と走るならこのクラス。ふつーに速い。
　　　　腕に覚えの有るお父さんに最適
86
         

P5クラス　
　　　　PWR：5～6
　　　　もう十分でしょう。アクセルベタ踏みする機会はまずない。全開走行はサーキットへどうぞ。
     まだまだ走りで自分を磨きたい（気持ち）若者へ
328i(F30)
     
IS350 Fスポーツ
     

P4クラス
　　　　PWR：4～5
　　　　ふつーじゃない。公道の限界かな。ここからは走りに（かなり）余裕を求める人向け。ここから4WDが圧倒的に増えてきます。
     280馬力規制時代だとこの辺りか
S3
     

P3クラス
　　　　PWR:3～4
　　　　乗る機会すら少ない。ベタ踏みで顔が引きつるレベル。このクラスの性能をフルで引き出せる人は尊敬します。電子制御をオフにしてはいけない。
　　　　豆腐屋さんと一緒に走りたい人向け
M135i
     
A45 AMG
     

P2クラス
　　　　PWR：2～3
　　　　ベタ踏みできない。怖い。電子制御をオフにすると前に進まない。
     湾岸線は250kh/hからが勝負！悪魔のZやブラックバードとランデブーしたい人向け。
M4
     
RS7
     
M6
                  

前述のとおり、ターボ車やディーゼル者はトルクが有り余っているので、ひとつ上のランクへクラスチェンジです。

実際に並べてみると、あながちこの一覧表が誤っているとは言えなそう（自画自賛）
もし愛車とは違う刺激が欲しい際は、この表を参考にしてくださいまし・・・なんてね。

おおまかに車を分類した結果、pinoの性格にはやはりP6クラス、ちょっと頑張ってP5クラスが合いそうです。

なのになぜ、ACS　performance upgradeを付けてまでP4クラスを目指したのか？


終末はAH3を乗り回す予定なので、続きはその後で・・・。

2月3日、クルマレビューと一部の車種をリンクしました。

～最適な馬力を探す旅～

これは極端な例ですが、
660ccの軽自動車と

400ccのバイク

軽自動車は64psバイクは44psなので、馬力的には軽自動車優勢！！
では、実際にどちらが加速が良いか？？
火を見るより明らかですね。


そう、加速には車の重さも大きな要素です。
ライトウエイトスポーツカーや90年台初頭の車といった軽い車は非力でも十分速いのに比べ、ミニバンやSUVといった重い車を同じように走らせるには、よりたくさんのお馬さんが必要なわけです。

馬力と車重。この2値の関係を端的に表すのが、パワーウエイトレシオ（PWR）です。
PWR＝車重÷馬力なので、当然小さいほうが速い車となります。

車のスペックだけで判断するのは難しいと思うので、pinoの経験則からPWRと実走行時のフィーリングを結びつけてみます。

ガソリンNAを基準として

P15クラス
　　　　PWR：15～
　　　　車は走ればいい！雨に濡れない快適な移動手段

P10クラス
　　　　PWR：10～15
　　　　3日間くらいの小旅行に最適。人も乗るし荷物も載るよ。意外とハマる時がある

P8クラス
　　　　PWR：8～10
　　　　一人でツーリングするならこのくらいがいいかな。速くはないが、駆け抜ける喜びが得られる。

P7クラス
　　　　PWR：7～8
　　　　都心を走る車はこのレベルでちょうど中間か？地方ではかなり速い方。

P6クラス
　　　　PWR：6～7
　　　　良識ある走り好きの仲間と走るならこのクラス。ふつーに速い。

P5クラス　　　　
　　　　PWR：5～6
　　　　もう十分でしょう。アクセルベタ踏みする機会はまず来ない。全開走行はサーキットへどうぞ。

P4クラス
　　　　PWR：4～5
　　　　ふつーじゃない。公道の限界かな。ここからは走りに（かなり）余裕を求める人向け

P3クラス
　　　　PWR:3～4
　　　　乗る機会すら少ない。ベタ踏みで顔が引きつるレベル

P2クラス
　　　　PWR：2～3
　　　　ベタ踏みできない。怖い。

上記は、pinoが乗ったことがある車からのインプレッションなので、2010年以降の車を基準に考えています。
ターボ車やディーゼル者はトルクが有り余っているので、ひとつ上のランクへクラスチェンジということで。


こうしてみると、ひとえに車というカテゴリーでも、PWRによってかなり印象が変わりますね。


私が欲しい性能はP6クラス。若気の至りでちょっと色をつけてもP5クラスかなと。